Aŭtopartoj Fuel Injektilo Dizela Injekto 0445120218 0 445 120 218 por Aŭtomata Fuel Common Rail Nozzle Injektilo

Simulada Studo pri la Efiko de Neegala FuelInjekto de Ĉiu Truo de la Dizelmotora Injektilo sur la Brulado-Procezo (PARTO 7)

Laŭ la mezurita tuta injekta indico kaj cikla fuela injekta kvanto, la unuforma injekta indico kaj mezurita neegala injekta indico de ĉiu truo estas faritaj kiel la injekta agordo por la brula simulado kaj la analizo de la efiko de neegala injekta indico de ĉiu truo sur la. dizelmotora brulprocezo. Surbaze de la model-bazitaj motoraj parametrokarakterizaĵoj kaj la neegala injektorapideco de la provita dizelinjekciilo, la sekvaj konkludoj povas esti tiritaj. (1) Ĉar la injekta rapideco de ĉiu truo estas malebena, iuj truoj kun alta injekta indico havas longan fuelan ŝprucaĵpenetran distancon, kaj la fuela ŝprucaĵo estas plene miksita kun la aero, do la ŝaltita deirpunkto estas movita antaŭen. (2) La fazo responda al la varmoliberigo-rapideco ĉe Neegala Kondiĉo estas movita antaŭen kompare kun tiu ĉe Ebena Kondiĉo. La frua brulperiodo estas en la malfrua kunprema batoperiodo, kio faras la maksimuman cilindran premon kaj temperaturon altiĝi rapide, la maksimuman cilindran premon kaj la maksimuman averaĝan temperaturon en cilindro pli alta ol tiuj ĉe Ebena Kondiĉo, la NO-generacio pli granda, kaj la Fulga generacio. iomete pli granda. (3) La utiligo de aero en la truo-lokita cilindro per la brulaĵo ŝprucaĵo ĉe Neegala Kondiĉo estas malebena, granda injekta kvanto de la truoj faras la oksigenon de la fuela ŝprucspaco relative malalta, kaj la murkolizioj de la truo kun alta. injekta indico estas pli, do la brulado estas nekompleta kaj nesufiĉa.

Dankon