Dizela Fuel-Injekciilo Komuna Fervoja Injektilo 235-2888 /10r-7224 10r7224 Kongrua kun Caterpillar C9 Motoro

La injekta premo de la brulaĵo injektita en la cilindron estas ĉefe garantiita de la injektilo. La premo de injekto de fuelo rilatas al la premo kiam la pinglovalvo estas ĵus malfermita. La injekta premo de ĉiu motora injektilo estas akirita per rigora kalkulo kaj testado por certigi la plej efikan laboron de la injektilo kaj la motoro. Antaŭ ol la piŝto atingas la supran mortcentron en la kunprema bato, la motoro injektas fuelon en la cilindron kaj rapide miksas ĝin kun alt-temperatura kaj altprema aero por formi bruligeblan miksaĵon, kiu tiam brulas. Ĉi tiu procezo estas ekstreme mallonga, do estas striktaj postuloj pri la injekta premo de la injektilo
1.1 Malutilo de tro malalta fuela injekta premo
Kiam la fuela injekta premo estas tro malalta, la resta premo en la altprema fuela tubo malpliiĝas, kaj la fuela injekta premo de la fuela injekta pumpilo ne atingas la maksimumon. La kudrila valvo de la fuelinjekciilo komencas injekti fuelon, kiu reduktas la maksimuman fuelinjektan premon de la fuelinjektopumpilo, reduktas la fuelinjektan rapidon, ŝpruckonusan angulon kaj intervalon, kaj pliigas la fuelinjektan volumon, rezultigante malbonan atomigon kaj eĉ. oleo gutado Kiel rezulto, fuelkonsumo pliiĝas kaj brulado ne estas kompleta. La aŭto havas nigran fumon, karbondeponaĵojn, reduktitan potencon, malfacilecon en ekfunkciigo, ktp. 1.2 Malutilo de troa fuelinjektopremo
La postrestanta premo en la fuela injekta tubo pliiĝas, kaj kiam la fuela injekta premo superas la maksimuman premon de fuela provizo de la fuela injekta pumpilo, la kudrila valvo de la fuela injektilo komencas injekti fuelon. Pligravigi la eluziĝon de la fuelinjektopumpilo kaj fuelinjekciilo, rezultigante pliigitan fuelinjekton-perdon, reduktitan fuelinjektan volumon, mallongigis fuelinjektan daŭron, pliigis fuelinjektan indicon, rezultigante motorpaneon.