< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Ĉinio Common Rail Fuel Injector 0445120067 Kongrua por Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b fabriko kaj fabrikistoj | Ruida
Fuzhou Ruida Maŝinaro Co., Ltd.
KONTAKTU NIN

Common Rail Fuel Injekciilo 0445120067 Kongrua por Renault Kamiono Volvo Elkavatoro Ec210 Ec210b

Produktaj Detaloj:

  • Loko de Origino:Japanio
  • Marka Nomo:DENSO
  • Atestado:ISO9001
  • Modela Nombro:095000-6480
  • Kondiĉo:
  • Kondiĉoj pri Pago kaj Sendo:

  • Minimuma Mendo Kvanto:1 Peco
  • Pakaj Detaloj:Neŭtrala Pakado
  • Livera Tempo:3-5 labortagoj
  • Pagkondiĉoj:T/T, L/C, Paypal
  • Kapablo de Provizo:10000
  • Produkta Detalo

    Produktaj Etikedoj

    produktaj detaloj

    a
    z
    zxcv (1)
    azxcvj (1)

    Uzite en Veturiloj/Motoroj

    Nombro de Partoj: 0445120067
    Kodo de motoro: DEUTZ TCD 2012 Serio Dizelmotoro
    Apliko Volve Modelo: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW160C, EW160C, EW1280C, EW1201 EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 komputiloj
    Antaŭtempa Tempo: Ene de 5 labortagoj post ricevi la pagon.
    Pagkondiĉoj: T/T, PAYPAL

    Scio pri dizel-injektilo

    Simulada Studo pri la Efiko de Neegala FuelInjekto de Ĉiu Truo de la Dizelmotora Injektilo sur la Brulado-Procezo(PARTO 4)

    Minimumigo de kelkaj fuelŝpruciaĵoj estas pli rapida ĉirkaŭ la fuelŝprucaĵo kun alta injektofteco en la frua periodo, la ekfunkciigo okazas ĉe 348 °CA [11]. Tamen, sub la unuforma injektofteco, signifa alta temperatura areo okazas ĉe 350 °CA, kaj la fuelfunkciigo okazas en cilindro. Oni povas ekscii, ke, sub la neegala fuela injekta indico, iuj truoj kun alta injekta indico mallongigas la ekbruligan prokrastan periodon kaj faras la brulpunkton pli frue. Post la komenco de brulado, ĝi estas en la stadio de piŝto supren alproksimiĝante al la supra morta centro [12]. La temperaturo kaj premo en cilindro rapide altiĝas, la turbuleco de aerfluo plifortiĝas, la fuelo vaporiĝo, atomizado kaj miksado, kaj la ŝaltita kondiĉo estas akcelita, do la brulado estas pli rapida[13].

    La alta temperaturo kaj premo en cilindro akcelas atomigon de la fuelpartikloj. Figuro 4 montras ke, la plej multaj el fuelpartikloj ŝprucitaj en la frua periodo ĉe Neegala Kondiĉo estis vaporigitaj kaj atomigitaj ĉe 355°CA; tial, granda nombro da fuelo povas esti uzata por la brulado, kaj la temperaturo kaj premo en cilindro estas signife pli altaj ol tiuj ĉe Ebena Kondiĉo. La fuelpartikloj estas signife reduktitaj, la koncentriĝo de fuelaj komponantoj proksime al la mursurfaco en brulĉambro estas relative pli alta, la alta temperatura areo en cilindro estas larĝigita, la temperaturdistribuo en cilindro estas larĝigita, kaj la NO-generacio estas pliigita pro pli alta. kaj pli larĝa en-cilindra temperaturdistribuo kompare kun tiuj ĉe 360°CA ĉe Ebena Kondiĉo [14]. Je 380°CA, la alta temperatura areo ĉe Ebena Kondiĉo kaj Neegala Kondiĉo estas preskaŭ la sama, kompare kun la pli da fuelkomponentoj por la frua bruligado ĉe Neegala Kondiĉo, pli da fuelkomponentoj estas uzitaj por la brulado ĉe Ebena Kondiĉo, la fuelkomponento en areoj ekster la truo estas relative egala, la aerkvanto estas relative abunda, do la brulado sufiĉas.


  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni