Kostefika Nova Karburaĵa Injekciilo 0 445 110 049 Dizela Common Rail Injektilo 0445110049 Motoraj Partoj

Dizelmotoro havas la avantaĝojn de granda eliga tordmomanto, alta termika efikeco, vaste uzata en voja transporto, industria produktado, ktp Kun la plibonigo de la emisionormoj de Ĉinio, redukto de ellaso fariĝis unu el la gravaj esplordirektoj de dizelmotora teknologio. Plibonigi la karakterizaĵojn de injekto, tiel ke la brulaĵo estas plene atomigita, estas efika mezuro por redukti emisiojn. Altprema komuna fervoja teknologio povas plibonigi injektan premon, injektkontrolan precizecon kaj respondrapidecon, plibonigi fuela atomigon, fari petrolon kaj gasan miksadon pli efika, bruligado pli plene, kaj finfine atingi la celon redukti ellason. Kiel la kerna komponanto de ĉi tiu teknologio, la stabila premo ene de la komuna fervoja tubo estas la ŝlosilo por redukti emisiojn. Kiam la komuna fervoja sistemo funkcias, la altprema oleopumpilo kaj injektilo ŝprucigado kondukas al la konstanta ŝanĝo de premo en la komuna fervoja tubo, la premo en la fervojo malfacilas esti konservita stabile kaj fluktuas ĉirkaŭ la cela fervoja premo, la premo. fluktuado rilatas al la mastrumaj kondiĉoj de la dizelmotoro kaj la strukturaj parametroj de ĉiu komponanto en la sistemo, kaj pli stabila premo en la komuna fervoja tubo povas esti akirita per plibonigo de la ŝlosilaj parametroj. Oni trovas, ke redukti la kudrila valvo-levo kaj plilongigi la restadtempon de la kudrila valvo ĉe la maksimuma levo estas favora al la stabileco de la injektilo;] Oni trovas, ke la dizelmotora rotacia rapideco havas pli grandan influon sur la frekvenca distribuo de premo fluktuoj, kaj la ofteco distribuo estas esence netuŝita de la daŭro de la injekto periodo kaj la cela fervoja premo, kaj ĝi nur influas la amplekso; oni ankaŭ trovas, ke, kiam la fervoja premo fluktuo kaj la tempo de la injekta periodo havas la respondan ciklecon, la supermeto de la premo fluktuo kaŭzita de la originala premo fluktuo en la relo kaj la injekto povas esti reduktita, por akiri pli stabila komuna fervoja premo per plibonigo de la ŝlosilaj parametroj. Oni trovas, ke kiam la fervoja premo fluktuo kaj la injekta tempo havas respondan periodecon, la supermeto de la origina premo fluktuo en la relo kaj la premo fluktuo kaŭzita de oleo injekto povas esti reduktita, por malhelpi la premo fluktuo en la relo.