Dizela Injektilo Ejbr03401d Kongrua kun Ssangyong Actyon Kyron

Dizeloleo kun tro granda partiklograndeco ne povas esti plene bruligita kaj fluas en la oleon laŭlonge de la cilindra muro, igante la oleonivelon altiĝi, la partikla fundo fali kaj la lubrikado malboniĝi, kio ankaŭ povas kaŭzi gravan akcidenton de brulado. la cilindro. Malferma purigado, inspektado kaj rekomisio.

Ĉar la fina vizaĝo de la kudrila valva korpo estas trafita de la altrapida reciproka movo de la kudrila valvo dum longa tempo, ĝi iom post iom eluziĝos kaj formos fosaĵojn. Tiel pliigante la lifton de la pinglovalvo kaj influante la normalan funkciadon de la injektilo. Ĝigo povas esti uzata por krampi la pinglovalvan korpon al muelmaŝino por mueli la finvizaĝon, kaj fine mueli ĝin sur vitra plato kun fajna muelanta pasto por fari la krudecon super Ra0.1.

Antaŭzorgoj:

1. La karburaĵa injektilo devas esti kontrolita kaj ĝustigita unufoje post 700-800 horoj da funkciado, kaj oleo-streko-testo devas esti farita ĉe la fino, tio estas, la tempo por ke la fuela injekta premo falu de 12MPa al 11MPa (aŭ 18MPa). al 17MPa) ne devus esti malpli ol 10s.

2. Se la brulaĵo injektilo malfacilas forigi pro algluiĝo al la cilindra kapo, malpremu la dizelmotoron kaj kranku la krankoŝafton. Post kiam la rapido estas pliigita, demetu la malkunpremajn partojn tuj, kaj uzu la cilindran premon por forĵeti la fuelinjekciilon.

3. La fuelinjektilo havos certan kvanton da oleo-reveno. Por eviti malŝparon, la oleo-reventubo devas esti nerompita kaj instalita firme por gvidi la oleo-revenon de la injektilo en la dizelfiltrilon. Unudirekta valvo devus esti instalita ĉe la fino de la oleo-reventubo. Por malhelpi la dizelon en la filtrilo reflui en la fuelinjekciilon.