Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445110561 Bosch por Deutz

Dezajno kaj analizo de multnombra injektilo (parto 6)

Se komparite kun la meĥanike kontrolita injekciilo, preciza mezurado de la injektita fuelo povas esti farita en la elektronike kontrolita fuelinjekciilo variigante la pulslarĝsignalon de la EKUO. Tabelo 1 disponigas la kaloriajn valorojn, densecon, kaj stoiĥiometrian aerkarburaĵproporciopostulon de la diversaj fueloj.

Surbaze de la fueldenseco, kaloria valoro, stoiĥiometria aero-fuelo-proporcio postulo, potenco kaj rapideco de la bezonata motoro, la fuelkvanto kaj preciza tempigo de la injekto estos faritaj de la EKUO kaj la solenoida bobeno variigante la daŭron de la. injektilo malferma tempo kaj la komenco de la injekto.
2.1.Metodologio Por atingi la ĉi-supran celon, la mult-fuelaĵa injektilo estis komence desegnita konsiderante la diversajn parametrajn variojn inter la malsamaj brulaĵoj. Tiam modeligado kaj simulado estis faritaj. En la simulado, la injekciilo estis submetita al diversaj fueloj, inkluzive de benzino, CNG kaj acetileno, por kompreni la dinamikan funkciadon de la dezajnita multfuela injekciilo. La sekva sekcio klarigas la dezajnon, modeligadon kaj simulan proceduron efektivigitan por la realigo de la celo.

2.2.Dezajno de fuelinjekciilo La diversaj partoj de la injekciilo estas injektilo korpo, risorto, bobeno, spindelo kaj cigaredingo estas montritaj en figuro 1. La plej grava diferenco inter la gasa fuelinjekciilo kaj la likva fuelinjekciilo estas la laborpremo kiel la likvaĵo. fueloj estas tre viskozaj en naturo ol la gasaj fueloj. Likvaj fueloj estas injektotaj ĉe tre alta premo por atomigi la fuelon por formi homogenan brulmiksaĵon por brulado por okazi. La nuna dezajno estas farita por malaltaj viskozaj fueloj por reduktado de la komplikaĵo en la dezajnprocezo.