Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120083 Bosch por Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D Motoro

Efiko de Karbondeponado en Injektilo-Orifice sur Injekta Premo de Dizelmotoro

En ĉi tiu artikolo, la optika mikroskopo estas uzata por kompari kaj analizi la diferencon en la morfologio de la truo de la ajuto de la nova injektilo kaj la karbona deponaĵinjekciilo. Uzante la testbenkon de fuelinjektopumpilo por uzi la novan injektilon kaj karbon-deponitan injektilon por efektivigi la fuelinjektan teston respektive, la influo de la karbona deponaĵo en la injektilo sur la fuela injekta premo de la dizelmotoro estas analizita. (1) Post la karbona kuŝejo en la injektilo, la cigaredingo eliras Estas multaj karbonaj kuŝejoj, kiuj estas proksimume distribuitaj laŭlonge de la cirkonferenco de la cigaredingo en cirkla arka formo. Kompare kun la nova injektilo, la dikeco de la truo de la cigaredingo estas pli malbona, kaj la interna malglateco de la truo de la cigaredingo pliiĝis. Post la deponejo de karbono en la truo de la cigaredingo, la originala strukturo de la cigaredingo estas ŝanĝita kaj la truo de la cigaredingo estas blokita certagrade. Malfruo, la nadla valva sidloko tempo estas prokrastita, la daŭro de injekto de fuelo pliiĝas, kaj la resta premo de la altprema oleotubo pliiĝas; la injektopremondoformo ĉe la buŝofino ŝanĝiĝas de duobla-pinta kurbo al tri-pinta kurbo, kaj la dua pintvaloro pliiĝas signife.

3) Ĉe malsamaj malfermaj premoj de la injektilo, la influo de karbondemetado sur la premo ĉe la pumpilfino havas malgrandan diferencon, sed la influo sur la premo-ondformo ĉe la buŝa fino estas sufiĉe malsama. Ju pli granda estas la malferma premo, des pli evidenta la premopliiĝo ĉe la buŝa fino kaŭzita de karbonaj kuŝejoj, kaj des pli evidenta la 3-pinta prema kurbo.