Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120103 Bosch por Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6-motoro

Modeligante la Altrapidan Injektilon por Diesel ICE（parto 2)

La supozita prioritato de la postuloj de la fuelinjekta leĝo en sistemoj utiligas varian premon, inkluzive en la Common Rail-sistemoj [1,2]. Elektrohidraŭlikaj injekciiloj (EHI) en tiuj sistemoj estas celitaj por efektivigado de multicikla injekto kun la nombro da cikloj kaj impostproporcio estas limigitaj per la rapideco de la injekciilo. Parta limigo de la operacia rapideco ŝuldiĝas al la injektila fleksebleco laŭ ĝiaj operaciaj premoj. La sekvo de nesufiĉa operacia rapideco estas devio de la realaj injektaj kondiĉoj de la postulo [3-5].

2 Konstanta premo altrapida injekta cigaredingo

La elektrohidraŭlikaj injektiloj inkluzivas

- aktuario en formo de kudrilo kun multiplikisto reprezentanta hidraŭlikan cilindron kun la diametro de la laborkamero superas la diametron de la nadlo kaj konsistigas kontrolkameron, kaj la nadla risorto reprezentas sigelilon en foresto de operacia premo;

- premkontrola aparato en la rega ĉambro de la multiplikato en formo de glitilo aŭ valvo kun solenoida veturado.

La valvo 4 estas malgrandgranda, kaj tial ĝi estas altrapida valvo ĉar la ĉefa fluo de la injektita fuelo ne pasas tra ĝi. Aliflanke, la movado de la kudrilo 7 estas movita de la hidraŭlika forto de la valvo. La valvo situas sur la malŝarĝa flanko, kio faciligas ĝian aranĝon, konservas la eblecon de malvarmigo, reduktas la postulojn por sia hidraŭlika streĉeco kaj reduktas la potencon necesan por kontrolo. La fina solenoido 1 kun la disko-armaturo 3 malfermas la pilkan valvon 4 venkante la risorton 2. La premo de la supro de la multiplikato malpliiĝas, kaj la kudrilo malfermas la trairejon al la injekciilorifoj 8. Post kiam la solenoido 1 estas malenergigita kaj la valvo rekomenciĝanta, la premo dekstre de la multiplikato estas restarigita per la atomiga jeto (Figuro. 1)