Dizel-injektilo Fuel-injektilo 0445120107 Bosch por Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

La plej nova fuelinjektila teknologio de Bosch

1. Redukti la fluon de la fuela injektilo. Same kiel la disvolva strategio de Denso, Bosch ankaŭ disvolvas altpremajn injektilojn por redukti la flukvanton de injektiloj. La celo de ĉi tio estas redukti fuelkonsumon kaj NO. emisioj (redukti brultemperaturon) samtempe, sed tio havos kromefikon, kiu estas pliigi bruon, do la dua teknologio priskribita malsupre estas postulata por kompensi la pliiĝon de bruo.
2. Cifereca Waveform Teknologio (DRS, Cifereca Rate Shape) Ĉi tiu teknologio trapasis 2 generaciojn. La unua generacio de DRS unue estis uzata sur la CRI2-20-injektilo, kiu faras la antaŭ-injekton kaj ĉefan injekton kun la helpo de CRI2-20 plibonigita solenoida valvo La injekta intervalo estas reduktita al 0,2 ms, kaj la antaŭ-injekta kvanto estas precize regata je 1,5 mg/str. La avantaĝo de ĉi tio estas, ke la ekbruliga tempo de la antaŭ-injekto estas prokrastita, igante la antaŭ-injekton pli proksime al la ĉefa injekto, kio estas favora al la rapida brulado de la ĉefa injekto !0. La diferenco inter la dua generacio DRS-strategio kaj la unua generacio estas, ke ĝi povas esti ciferece simulita por atingi la formon de la kontinua deklivo kaj povas pliigi la masfrakcion kaj krudan NO. Injekto plus ĉefa injekto (dividita en 2 partojn, ĝis 3 partojn) por limigi la kvanton de preta brulaĵo por ekbruliga prokrasto, kaj limigi la varmegon al certa nivelo por ke la fumo (fulgovaloro) povu reduktiĝi al certa baza. nivelo. Estas grava malkresko
3. Fermita cirkla kontrolo. Simila al la iart-teknologio de Denso, Bosch planas instali premmezurunuon sur ĝiaj CRI2-20 kaj pli postaj produktoj kaj ĉiuj CRI3-produktoj por atingi fermitciklan kontrolon.