Dizelinjektilo Fuelinjektilo 0445120123 Bosch por Cummins Kamaz Kavz Motoro

La specifa testa procezo estas kiel sekvas: (1) Kiam la rotacia rapideco de la fuela injekta pumpilo estas 1000 r/min, ĝustigu la pozicion de la fuelproviza dentstango por ke la cirkulanta oleo-volumo de la fuela injektpumpilo estu 50 mm3, konservu la pozicion de la fuelproviza dentstango senŝanĝa, kaj mezuru la ŝpruc-efikforton de ĉiu truo de la fuelinjekciilo sub la rotacia rapideco de la fuelinjektopumpilo ĉe 800, 1000. kaj 1200 r/min respektive; (2) Alĝustigu la testbenkan regilon de la fuela injektpumpilo por ke la rapideco de la fuela injektpumpilo funkcii stabile je 1000 r/min, alĝustigu la pozicion de la oleoprovizo-denta bastono, kaj mezuru la ŝprucigan efikon de ĉiu truo de la fuelinjekciilo kiam la cirkulanta oleovolumo de la fuelinjektopumpilo estas 50, 60 kaj 70 mm3/ciklo.

Por plenumi striktajn CO: emisiajn regularojn kaj mildigi la celkonflikton inter nitrogenooksido (NO.) kaj fulgo-emisioj, necesas evoluigi efikajn elektrocentralojn. Estas defio por dizelmotoroj kontentigi nunajn kaj estontajn eŭropajn emisionormojn. Alta kurzo de ellasgasa recirkulado (EGR) kaj alta akcelpremo povas efike plibonigi la konflikton inter NO kaj fulgo-emisio de dizelmotoroj sub parta ŝarĝa operacio. La optimuma injektstrategio estas kombinita kun la cifereca injektopadrono por redukti partiklan ellason kaj brulbruon. Matsumoto et al. montris, ke optimumigi fuelinjektajn sistemojn estas grava faktoro por atingi ĉi tiujn celojn. La celo de la daŭranta eksperimenta esplorado estas integri la preman moduladsistemon en la dizelinjekciilon de pasaĝeraŭto por atingi efikan injektan modeladon kun la sama komplekseco de la sistemo.