Dizelinjektilo Fuelinjekciilo 0445120160 Bosch por Yc6m/Mk 9.8 Motoro

Evoluigante la Modelon de Fuel Injection Process Efficiency Analysis por Injektilo por Dizelmotoroj（parto 6）

kie rT kaj rb - estas denseco de fuelo kaj aero respektive mT kaj mb - fuelo kaj aero dinamika viskozeco; σ –fuel surfaca tensio; cd - cigaredingo-diametro. Tial, la formulo prenas la formon (5):

Surbaze de la elektita metodo, modelo estis simulita en la LMS Imagine.Lab AMESim-programarpakaĵo kun la diagramo reprezentita en figuro 4. Figuro 4. Kalkuladbloko de la Sauter averaĝa gutodiametro en LMS Imagine.Lab AMESim.

Ankaŭ dum la injektoprocezo, gravas celi la formadon de malgrandaj karburaĵaj gutoj samtempe certigante la kapablon de gutoj penetri profunde en ĉiuj direktoj en la kunpremita aero medio en la brulĉambro.

Penetro de gutoj en la kunpremitan aermedion dependas de la intervalo de la fueljeto. Kun la reduktita gamo de la jeto, la karburaĵaj gutoj eble ne penetros en la plej malproksimajn partojn de la brulĉambro, okazas nekompleta brulado, la specifa fuelkonsumo pliiĝas, la motora potenco malpliiĝas.

La intervalo de la ŝprucaĵo de la cigaredingo povas esti determinita de esprimo (7):

dC - Diametro de la orificio de la ajuto, m; JD - fakta fuela senŝargiĝrapideco m/s; t – tempo de ŝprucmovo de la injektilo s; Ni – Weber-kriterio; Mx - Mach-kriterio (proporcio de la fluida flukvanto al la sonrapideco; rk - denseckriterio (proporcio de la aerdenseco al la fueldenseco). Ĉi tiu metodo por determini la ŝprucintervalo ankaŭ estis modeligita en la LMS Imagine.Lab AMESim-softvaro. pakaĵo, kies fludiagramo estas donita en fig