Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120185 Bosch por Dodge RAM 4500 / 5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Motoro

Evoluigante la Modelon de Fuel Injection Process Efficiency Analysis por Injektilo por Dizelmotoroj（parto 4)

Aparta trajto en determini la averaĝan premon kontraŭflue la cigaredoj estas la neceso konsideri la trajtojn de malsamaj injektaj reĝimoj, en kiuj la kudrilo povas ne nur oscili, sed ankaŭ starigi en la sidloko, kaj tial la tempo de ne-nula fluo tra la atomigilorifoj eble ne koincidas kun la ciklotempo. Tial, la averaĝa premo estas proponita esti kalkulita dividante la integralon de la premo kontraŭflue de la orificioj de la atomigilo en tempo per la tempintegralo egalrilatanta al ne-nula fluo tra la orifoj de la atomigilo (1).

La pako LMS Imagine.Lab AMESim kapablas reprezenti la modelrezultojn en la formo de la kurbo de kalkulitaj valoroj kontraŭ tempo. Tial, estas eble elekti plurajn parametrojn por esti uzitaj por komparo de la opcioj de la sistemoj kaj konstrui regresmodelojn bazitajn sur la analizo de la averaĝa premvario kontraŭflue la orificioj kiel plenaj injektciklokarakterizaĵoj, ekzemple:

- finhava aŭ maksimuma mezvalora premo kontraŭflue de la ajutoj;

- la tempo por atingi la maksimuman mezvaloran premon kontraŭflue de la ajutoj

Konstrui tiujn kurbojn depende de la parametroj variantaj tra la modeliga procezo etendas la rezultan analizeblecojn al la dezajnostadio. La ilmodelo en la programaro LMS Imagine.Lab AMESim estas reprezentita en fig. 2.Ĝenerala vido de la injektilo kun la supraj blokoj estas donita en fig. 3

2.2 Determinante Sauter-mezan gutodiametron kaj jetan gamon

La fuela atomiga kvalito rekte rilatas al la geometrio de la fuelŝprucaĵo, la naturo de la jeta disrompiĝo kaj la diametro de la gutoj.