Diesel Injekciilo Fuel Injekciilo 095000-5361 Denso Injekciilo por Isuzu

La kvina estas la detekto de potenco de fuelinjekciilo. Malŝtopu la dratŝtopilon de la fuelinjekciilo, ŝaltu la ŝaltilon, alĝustigu la multmetron al la DC-tensionivelo, mezuru la tension ĉe la dratŝtopilo, konektu la ŝtopilon per la ruĝa testŝlosilo de la multmetro por tuŝi la du pinglojn de la. ŝtopu respektive, kaj konektu la alian nigran testkonduktilon al la motorŝelo, kaj la tensioj estas 12V (la tensio de la kuirilaro en tiu tempo) kaj OV respektive. Se ili ĉiuj estas OV, tio indikas, ke estas problemo kun la elektroprovizo de fuelinjekciilo, kaj la responda fuzeo kaj elektraj aparatoj devas esti kontrolitaj.
La sesa estas la inspektado de la cirkvito de kontrolo de injektilo. Malŝtopu la ŝtopilon de la ŝtopilo de fuelinjekciilo, ŝaltu la ŝaltilon, la ruĝa testkonduktilo de la multmetro estas konektita al la du pingloj de la ŝtopilo respektive, kaj la alia nigra testkonduktilo estas konektita al la motorkazo, la tensioj estas 12V kaj 0V. respektive, trovu la 0V-stifton kaj Marku ĝin, ĉi tio estas la injektila kontrolo-cirkvito. Konektu la dratan ŝtopilon de la fuelinjekciilo, ŝaltu la ŝaltilon, kaj mezuru la tension inter la fuelinjekcila kontrollinio kaj la motorkazo, kiu devus esti pli granda ol 10.5V. Alia metodo estas testi per aŭto-elektra testplumo, kiu havas du lum-elsendajn diodojn, malŝtopu la fuelinjektilan dratŝtopilon, konekti la du pinglojn de la aŭtotestplumo al la ŝtoppingloj, kaj uzi la startigilon por tiri Starti la motoron. , observu la diodojn, la LED-oj devus lumiĝi alterne, indikante, ke la kontrolsignalo estas normala.
La sepa estas brula injekta signala detekto. Monitoru la pulslarĝon de injekto de fuelo helpe de motora diagnoza instrumento aŭ osciloskopo. En normalaj cirkonstancoj, la pulso-larĝo de la motoro estas 2~10mS. Ĝenerale, la detekto estas dividita en kvar stadiojn, unu estas la neaktiva etapo; la alia estas la etapo de malgranda kaj meza ŝarĝo; la tria estas la etapo de peza ŝarĝo. Ĉi tiuj tri stadioj devas kontroli la unuformecon de ĉiu cilindra fuelinjekto signalo. La kvara estas la brula fortranĉa stadio de la bato. Kiam la motoro fermas la akcelilon rapide ĉe alta rapido, la fuelinjekciilo devus ĉesigi fuelinjekton por mallonga tempo, kaj la fuelinjekta pulsolarĝo estas 0mS en mallonga tempodaŭro.