Dizel-injekciilo Fuel-injektilo Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB por Land Rover 276dt Siemens Injekciilo

1.Fenomeno de kulpo

Malbona atomizado de la fuelinjekciilo (injekto en maldikaj linioj aŭ post-gutado) La ekstera manifestiĝo estas, ke la temperaturo de la dizelmotoro estas alta kaj la laboro estas malforta. La supra parto de la cilindro havas frapsonon. La ellastubo eligas nigran fumon. sono

2 malsukcesaj kialoj

De ĉi-supra, oni povas vidi, ke la malbona atomigo de la injektilo estas plejparte kaŭzita de la premo de la brulaĵo eniranta la ringan oleoĉambron de la injekciilo estas pli malalta ol la komenca injekta premo specifita en la teknikaj dokumentoj kaj la viskozeco de la brulaĵo. estante tro alta. La ĉefaj kialoj estas (1) Nedeca instalado de la fuelinjekciilo aŭ la surfaco de la precizeca kuplilo estas malpura aŭ estas gasa malantaŭa elfluo, kaŭzante la fuelinjekciilon trovarmiĝi kaj kaŭzi malbonan atomigon de la fuelinjekciilo (2) La teknika kondiĉo de la fuelinjektilo. Ĉiuj indikiloj de la fueloleo plenumas la postulojn. Se la fuela atomigo de la fuelinjekciilo estas malbona, ĝi estas plejparte kaŭzita de la difekto de la teknika kondiĉo de la fuelinjekciilo. (3) La premo reguliga printempo de la fuelinjekciilo estas tro malgranda. Oni povas vidi, ke la fuelpremo en la ringoforma oleoĉambro de la injekciilo ŝanĝiĝas kun la antaŭstreĉa forto starigita de la premo reguliga risorto. Se la antaŭstreĉa forto starigita de la premo reguliga printempo estas tro malgranda, la fuelpremo en la ringa oleoĉambro ankaŭ estos malgranda. La denseco de fuelmolekuloj estas relative malgranda kaj la premo ne daŭre pliiĝis. La denseco de fuelmolekuloj ankoraŭ ne atingis la idealan densecon dum injekto. La pinglovalvo estas puŝita malfermita de la fuelo kaj la fuelo estas injektita ĉar la denseco de fuelmolekuloj ne estas alta, do la ekspansio kaj disvastigo energio de la fuelo ŝprucita el la injektilo korpo estas malgranda. Tio estas, la atomizado estas malbona (4) La fuelinjekciilo ne estas firme fermita. Kiam la fuelinjekciilo funkcias, la kudrila valvo kaj la valva sidloko vibros, kio kaŭzos lacecfendojn sur la laborsurfaco de la kudrila valvo kaj delamination deformado. Krome, estas mekanikaj malpuraĵoj, hidraŭlika flua erozio kaj Korodo kaj aliaj influoj reduktas la malglatecon de la laborsurfaco de la kudrila valvo kaj la valva seĝo, kaj la sigela rendimento malboniĝas kaj oleo likoj, kio influas la pliiĝon de brulaĵo premo en. la ringoforma oleoĉambro kaj la malkapablo pliigi la densecon de fuelmolekuloj, rezultigante malbonan atomigon.