Bona Prezo Dizelmotora Pumpilo Piston 3 418 403 005 3403-005 Karburaĵaj Partoj 3418403005

1. Tro da brulaĵo estas provizita, kiu ne plenumas la postulojn de la laborkondiĉoj de la motoro. La pliiĝo de la ĉefa mezura truo de la benzina motoro kaj la tro alta oleo-nivelo en la flosila ĉambro pliigos la provizon de brulaĵo; la eksternormaj signaloj de la aerflua sensilo kaj la konsuma temperaturo-sensilo de la elektronika fuela injekta benzina motoro kaj la pliiĝo de la injekta premo kaŭzos troan fuelprovizon. Nekonvena alĝustigo de la plonĝa pozicio de la dizelmotora injektpumpilo; netaŭga alĝustigo de la respondaj pozicioj de la alĝustigebla ilara ringo kaj la rako aŭ la alĝustigo forko kaj la karburaĵa provizo tiras vergon de la oleo kvanto alĝustigo mekanismo; netaŭga alĝustigo de la alĝustigo de ŝraŭbo de la guberniestro por limigi la maksimuman provizon de brulaĵo de la rako (aŭ brulaĵo tiri vergon); netaŭga alĝustigo de la akcelila limoŝraŭbo; troa petrolo en la guberniestro, ktp pliigos la fuelprovizon.

2. Lubrika oleo filtras en la brulĉambron. (1) La oleo-nivelo en la oleo estas tro alta, kaj la oleo-nivelo estas tro malalta; (2) La cilindro aŭ piŝta ringo estas eluzita, la piŝta ringo perdas sian elastecon, la piŝta ringo fininterspaco kaj malantaŭa breĉo estas tro grandaj, la piŝta ringo estas blokita en la ringokanelo pro gluo, kaj la piŝta ringo instala haveno pozicio. estas konsekvenca; (3) La oleo-sigelo de valva tigo estas eluzita kaj maljuniĝinta, kaj la breĉo inter la valva tigo kaj la gvida tubo estas tro granda; (4) La ole-bana aerfiltrilo estas blokita kaj la oleo-nivelo estas tro alta; (5) La sigelringo de superŝargilo kaj sigelmaniko estas eluzitaj kaj maljunigitaj. Ĉi tiuj igos la lubrikan oleon liki en la brulkameron.

3. La kvanto de aero eniranta la cilindron estas malgranda. La aerfiltrilo estas blokita; la valvo-liberigo estas nedece ĝustigita; la kamŝafta kamo estas grave eluzita; la valva tempo estas malĝusta; la konsumaddukto estas blokita, ktp povas ĉiuj kaŭzi la cilindra konsuma volumo malpliiĝi.

4. Aliaj faktoroj, kiuj influas la bruladon de la cilindra miksaĵo. La kvalito de benzino uzata en la benzina motoro ne plenumas la postulojn, kaj malrapida vaporiĝo rezultigas malbonan miksadon de oleo-gaso; uzante tro malvarmigitajn sparkilojn, la izola jupo estas tro mallonga, kaj la temperaturo ne povas esti konservita super 500-600 °C, tiel ke la oleaj partikloj falantaj sur la jupo ne povas bruligi tuj; la brulenergio estas nesufiĉa kaj la sparkilo fajreras malforte; la ŝaltita tempo estas nedece alĝustigita, kaj la ŝaltilo estas tro frua aŭ tro malfrue; la konsuma temperaturo antaŭvarmiga aparato ankaŭ influas la miksadon de benzino kaj aero. La kvalito de dizelo uzata en la dizelmotoro ne plenumas la postulojn, la enhavo de peza frakcio estas tro granda, kaj la volatilo estas malbona, rezultigante malbonan atomigon kaj malrapidan vaporiĝon; la dizeloleo havas tro altan aglomeracion kaj malbonan fluecon, malfaciligante elfiltri sedimenton, kaŭzante ŝprucaĵmalboniĝon; la fiksa nukso sur la injekcila premo reguliga ŝraŭbo estas malfiksa, la antaŭŝarĝo de la premo reguliga printempo estas tro malgranda aŭ rompita, la senigo inter la nadla valva gvidparto kaj la nadla valva korpotruo estas tro granda, la sigela konusa surfaco sur la nadlo. valva korpo estas malbone sigelita, kaj la kontakta surfaco inter la injektila korpo kaj la nadla valva korpo ne estas streĉa, rezultigante malaltan injektan premon; la pinglovalvo estas blokita en la kudrila valvo korpo, kaŭzante la pinglovalvo ne esti fermita, aŭ blokita en la malferma pozicio, la injektpumpila elirejo valvo ne estas fermita aŭ la eliriga valvo premo reliefo ringo estas eluzita, ktp., kiu kaŭzos la injektilon malsukcesi ĉesi ŝprucigi rapide; netaŭga injekto tempigo alĝustigo, tro frue aŭ tro malfrue influos la brulo kvalito.