Alta Efikeca Dizela Injektilo-Ajuto DLLA141P2146 Komuna Relo-Ajuto 0433172146 0 433 172 146

1. Nigra fumo kiam la dizelmotoro funkcias
Unue, atentu kontroli la aerprovizan sistemon. Se la dizelmotoro ne havas sufiĉe da aero, la kvanto de aero en la brulĉambro ne povas plenumi la postulojn, kio igos la dizelon ne plene bruli. Kiam la dizelo ne povas bruli plene, estas tre facile produkti nigran fumon sub alta premo. Ĉi-momente, la enkonduktubo kaj aerfiltrilo devas esti kontrolitaj por vidi ĉu ekzistas iu blokado, ĉu la superŝargilo funkcias normale, kaj ĉu ekzistas iu elfluo en la enkonduktubo. Samtempe, kontrolu la ĝustecon de la valvo por certigi, ke ne ekzistas elflua problemo en la eniro kaj ellasaj valvaj sidejoj, kaj la intimeca problemo de la piŝto, cilindra tegaĵo kaj piŝta ringo. Due, atentu kontroli la dizelprovizon. Kiam la dizelmotoro estas nebone provizita per fuelo, ĝi influos la pli postan miksadon. Eĉ se ĝi atingas plenan konsuman staton, ĝi ne povas esti tute bruligita, kaj nigra fumo estos generita ĉi-momente. Dum la inspekta procezo, la sekvaj punktoj devas esti notitaj: Atentu kontroli la altpreman oleopumpilon por certigi, ke ĝi plenumas la normajn postulojn. Atentu kontroli la fuelprovizon por eviti troan fuelprovizon. Atentu kontroli la funkcian staton de la oleo-elirejo por certigi, ke ĝi estas en bona stato. Atentu kontroli la malbonan atomigon kaŭzitan de nesufiĉa injektila premo. Atentu kontroli la sekundaran injekton kaj oleo-elfluon de la injektilo. Atentu kontroli la problemon de tro da injekciilo-gasoj kaj subnorma fuelinjekto. Atentu kontroli dizelan agadon kaj kvaliton.
2. Nesufiĉa potenco de dizelmotoro
Dum la funkciado de dizelmotoro, estas tre facile havi nesufiĉan potencan problemon. Kiam vi renkontas tiajn problemojn, pluraj metodoj devas esti uzataj por determini la kaŭzon de la misfunkciado. Unue, kontrolu la fumon kaj eluzi problemojn. Dum la funkciado de la motoro, malfermu la oleon. Kiam estas trovita densa fumo, tio signifas, ke la dizelmotoro havas gravan problemon de pli malalta fumo, indikante, ke la cilindroŝtofo, piŝto, piŝta ringo kaj aliaj partoj estas serioze eluzitaj. Kiam la valva kovrilo estas malfermita, kiam cejana fumo kaj blanka fumo aperas ĉe la radiko de la valvo, tio signifas, ke supra fumo okazas. Kiam serioza supra fumo okazas, tio signifas, ke la valvo kaj valva seĝo estas grave bruligitaj kaj eluzitaj, kaj ĝi ankaŭ povas esti kaŭzita de relative malgranda valvo-liberigo aŭ neniu libereco. Observante la supran fumfenomenon, oni povas observi, kiu valvo aŭ cilindro havas elfluan problemon, kaj mezuroj devas esti prenitaj ĝustatempe por trakti ĝin. Due, kontrolu karbondeponejojn kaj laborkondiĉojn. Kiam nigraj karbonaj kuŝejoj aperas ĉe la ellaspordeto de dizelmotoro, simila al tavolo de blanka frosto, kaj la dikeco estas maldika, tio signifas, ke la dizelmotoro estas en bona funkciado. Kiam aperas nigraj kaj brilaj karbonaj kuŝejoj, sed la karbonaj kuŝejoj ne estas malsekaj, tio indikas, ke la dizelmotora oleo estas tre konsumita, kaj la karbonaj kuŝejoj devas esti plene purigitaj. Kiam la dikeco de karbondeponejoj ĉe la cilindra ellaspordeto estas signife pli granda ol tiu ĉe aliaj cilindraj ellaspordetoj, tio signifas, ke la cilindra injekciilo ne estas en bona funkcia stato, kaj la cilindro eble ne estas bone sigelita, do ĝi devas esti inspektita kaj anstataŭigita. Por individuaj ellasaj havenoj, kiam ili estas malsekaj aŭ oleaj, tio signifas, ke estas granda kvanto da oleo-elfluo ene de la cilindro, kaj riparoj devas esti faritaj ĝustatempe. Kiam la dikeco de karbonaj kuŝejoj ĉe la cilindra ellaspordego estas granda kaj la koloro estas malhela, tio signifas, ke la temperaturo estas malalta kaj la fuela injekto ne estas en loko, rezultigante gravajn postbruligajn problemojn en la dizelmotoro. Estas necese certigi, ke la dizelmotoro funkcias ĝuste kaj fari optimumigajn ĝustigojn.