Altkvalita Common Rail Dizelfuelo-injekciilo 0 445 120 083 Dizelfuelo-injekciilo 0445120083

La fuelsistemo estas la kernparto de dizelmotoro kaj respondecas pri injektado de fuelo en la brulkameron ĉe la ĝusta premo kaj en la ĝusta tempo. La injektpumpilo kaj injektilo estas ŝlosilaj komponantoj de la sistemo.

Unue, kiel ripari fuelan injektan pumpilon fiaskon. Oftaj misfunkciadoj inkluzivas plonĝantan eluziĝon, oleo-liveran valvan sigelon ne estas streĉa, ktp. Dum prizorgado, la plonĝanto kaj oleo-livervalvo devas esti zorge inspektitaj kaj anstataŭigitaj se necese. La fuelinjektopumpilo de certa agrikultura traktoro malsukcesis, kaŭzante malfacilecon en ekfunkciigo de la dizelmotoro kaj reduktado de potenco. Post inspektado, oni trovis, ke la plonĝanto de la fuelinjektopumpilo estis severe eluzita kaj la oleo-elirejo ne estis malloze sigelita, rezultigante nesufiĉan fuelpremon kaj malebenan fuelprovizon. Uzu karburaĵan premon-testilon por mezuri kaj trovi, ke la fuelpremo variadas en la intervalo de 15 ĝis 20MPa. Sekve, anstataŭigu la eluzitan plonĝanton kaj riparu la sigelan surfacon de la oleo-livera valvo, kaj uzu specialajn muelantajn ilojn por mueli la oleo-liveran valvon por certigi ĝian sigelan rendimenton. Post anstataŭigo, la fuelpremo stabiliĝis ene de la intervalo de 22 ĝis 24MPa. Post la riparo, la dizelmotoro glate ekfunkciis, la potenco revenis al normalo, kaj la fuelkonsuma indico ankaŭ estis signife reduktita.

Due, kiel ripari misfunkciojn de injektilo. Oftaj misfunkciadoj inkluzivas ŝtopitajn cigaredojn, ŝtopiĝintajn pinglovalvojn, ktp. Dum prizorgado, la injektilo devas esti malmuntita, purigita kaj kalibrita. La dizelmotora injekciilo de certa ŝipo misfunkciis. La dizelmotoro elsendis nigran fumon kaj pliigis fuelkonsumon dum kurado. Post malmuntado de la fuelinjekciilo, estis trovite ke ekzistis severa karbonamasiĝo ene de la ajuto, rezultigante malbonan fuelatomigon. Testbenko de fuelinjekciilo estis uzita por testado, kaj estis trovite ke la fuelinjektovolumeno estis malebena kaj la atomiga efiko estis malbona. Uzu specialan purigan agenton por purigi la karbonajn kuŝejojn ene de la ajuto, kaj muelu la kudrilon por restarigi ĝian flekseblecon kaj sigelon. Post purigado, ĝi denove estis provita sur la testbenko. La kvanto de fuelinjekto estis ebena kaj la atomiga efiko estis signife plibonigita. Post la prizorgado, la nigra fuma fenomeno malaperis kiam la dizelmotoro funkciis, kaj la fuelkonsuma indico revenis al normalo.