Altkvalita Common Rail Ajuto Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Estas ofta misfunkciado, ke la pinglovalvo de la fuelinjekciilo de la dizelmotoro estas "bruligita" dum uzo. Kiam la dizelmotoro funkcias, la premo ĝustiga ŝraŭbo sur la fuelinjekciilo estas streĉita aŭ malstreĉita, sed la dizelmotoro havas neniun ŝanĝon. Krome, pro la malsamaj pozicioj de la kudrila valvo de la fuelinjekciilo kiam ĝi estas "elbruligita", la rendimento de la dizelmotoro ne estas ĝuste la sama kiam ĝi funkcias. Kiam la pinglovalvo estas "elbruligita" en la malferma stato, estos certa ritma metalfrapa sono en la cilindro. La temperaturo de la fuelinjekciilo, altprema oleotubo kaj ellastubo de la motoro estas pli alta ol tiu de aliaj cilindroj. Dum la inspektado de oleo-tranĉo, la frapa sono kaj blanka fumo de la ellasilo malaperos post kiam la oleo estas fortranĉita. Elprenu la "bruligitan" fuelinjekciilon kudrila valvo el la malfiksita parto de la altprema fuela tubo por observi ĝian gvidparton. Oni povas vidi, ke la plej granda parto de la origina hela surfaco estis bruligita. La varma gaso en la cilindro fluas reen en la injektilkavon, igante la dizelon en la injektilkavon putriĝi kaj karboniĝi por formi karbondeponaĵojn, rezultigante damaĝon al la sigelado de la sidsurfaco. La fuelinjekciilo trovarmiĝas, kaŭzante la movon de la kudrila valvo bloki kaj la dizela atomigo estas malbona, kaj finfine la kudrila valvo de la fuelinjekciilo estas forbruligita al morto.