< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Ĉinio Altkvalitaj Diesel Engine Parts 6 Cyl VE 1468376017 Diesel Pump Head Rotor 1 468 376 017 fabriko kaj fabrikistoj | Ruida
Fuzhou Ruida Maŝinaro Co., Ltd.
KONTAKTU NIN

Altkvalitaj Dizelmotoraj Partoj 6 Cyl VE 1468376017 Dizelpumpila Kapa Rotoro 1 468 376 017

Produktaj Detaloj:

Kapa Rotoro 1 468 376 017 estas farita el alt-forta alojo kun bonega abrazio kaj koroda rezisto, kiu povas precize kontroli la suĉon kaj elfluon de brulaĵo, tiel provizante la ĝustan kvanton da stabila provizo de brulaĵo por dizelmotora brulado.

  • Priskribo:Kapa Rotoro
  • Loko de Origino:Ĉinio
  • Marka nomo:VOVT
  • Referencokodoj:1 468 376 017
  • Apliko: /
  • MOQ:2 pecoj
  • Atestado:ISO9001
  • Kondiĉoj pri Pago kaj Sendo:

  • Pakado:Neŭtrala pakado
  • Kvalita Kontrolo:100% provita antaŭ sendo
  • Plumbotempo:7 ~ 15 labortagoj
  • Pago:T/T, L/C, Paypal, Western Union aŭ laŭ via postulo
  • Produkta Detalo

    Produktaj Etikedoj

    priskribo de produktoj

    Referenco. Kodoj 1 468 376 017
    Apliko /
    MOQ 2 PZ
    Atestado ISO9001
    Loko de Origino Ĉinio
    Pakado Neŭtrala pakado
    Kvalita Kontrolo 100% provita antaŭ sendo
    Plumbotempo 7 ~ 15 labortagoj
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union aŭ laŭ via postulo

    Fuel Pump Heads: La Preciza Kerno de Fuel Delivery

    La pumpilkapo estas la plej kritika parto de la fuelpumpila sistemo, kiu portas la gravan respondecon de preciza kontrolo de fuelo livero, kaj ĝia dezajno kaj agado rekte influas la efikecon kaj stabilecon de la tuta fuelproviza sistemo.

    La pumpilkapo estas ĉefe kunmetita de pumpilkorpo, plonĝanto, enirejo kaj elirejo valvoj, printempo kaj sigelaj komponantoj. Ĝia materialo estas plejparte elektitaj alt-fortaj, eluziĝo-rezistaj kaj bonaj korodo-rezistemaj metalaj materialoj por trakti la kompleksan kaj severan labormedion.

    En la procezo de uzo, kiam la motoro estas komencita, la kamŝafto komencas rotacii kaj movi la plonĝanton en la pumpilkapo. Kiam la plonĝanto malsupreniras, la volumeno de la pumpilkamero pliiĝas kaj la premo malpliiĝas, tiam la enirvalvo malfermiĝas sub la efiko de interna kaj ekstera premodiferenco, kaj fuelo estas suĉita en la pumpilĉambron. Dum la kamŝafto daŭre rotacias, la plonĝanto supren, la pumpila kamervolumeno iom post iom malpliiĝas, la brulaĵo estas kunpremita, la premo rapide altiĝas. Kiam la premo superas la printempan antaŭŝarĝon de la eliriga valvo, la eliriga valvo malfermiĝas, kaj la precize mezurita kaj altprema kunpremita fuelo estas transportita al la fuelinjekta sistemo de la motoro tra la elirejo, kaj estas poste injektita en la cilindron por miksi kun. la aero kaj brulvundo, provizante potencon por la motoro.

    En la tuta laborciklo, la diversaj partoj de la pumpilkapo funkcias kune, kaj la precizecaj postuloj estas ekstreme altaj. Ekzemple, la interspaco inter la plonĝanto kaj la pumpilkorpo devas esti strikte kontrolita ene de tre malgranda intervalo por certigi bonan sigeladon kaj efikan pumpadon de fuelo. La malferma kaj ferma tempo de la enirejo kaj elirejo valvoj ankaŭ devas esti preciza, alie ĝi kondukos al malpreciza fuelinjekto, malstabila premo kaj aliaj problemoj, kiu siavice influas la rendimenton de la motoro, rezultigante nesufiĉan potencon, pliigitan fuelkonsumon. , emisioj kaj aliaj nedezirindaj fenomenoj.

    Ĉu en la aŭto, ŝipo, inĝenieraj maŝinoj aŭ aliaj specoj de fuel-potenca ekipaĵo, olepumpila kapo silente ludas ŝlosilan rolon. Ĝia kontinua kaj stabila operacio estas certigi la normalan funkciadon de la ekipaĵo, plibonigi la agadon de unu el la kernaj elementoj, kaj pro tio, la produktada procezo, kvalitkontrolo kaj rutina bontenado de la pumpilkapo havas ekstreme rigorajn postulojn por certigi tion. ĝi estas en diversaj laborkondiĉoj povas esti precize kaj ĝuste kompletigi la mision de brulaĵo livero.


  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni