Altkvalita Diesel Head Rotor 1 468 336 647 1468336647 Por CDC 6BTA 5.9 VE Pump Parts Rotor Head Rezerva Parto

La plej multaj el la nunaj ŝip-ĉefaj motoraj fuelinjektaj sistemoj de la firmao adoptas la rektan injektan tipon (la altprema fuelo eligita el la altprema dizelpumpilo rekte agas sur la injektilo kaj estas injektita en la cilindron). La altprema dizelpumpilo ĝenerale uzas finpunktan alĝustigeblan plonĝan pumpilon kun dizelreventruo. Strukturaj trajtoj de dizelrevena truo tipo altprema dizelpumpilo ĉefa parto de dizela reventruo tipo altprema dizelpumpilo estas la dizela eliro valvo.

La plonĝanto kaj maniko simple ĝustigas la ilaran manikon kaj rakon, la ondan radon kaj la dizelpumpilon. La neŭtrala ŝtopilo estas la ŝlosila komponanto. Estas rektaj sulkoj kaj klinitaj sulkoj sur la supra parto de la plonĝo. Estas dizelaj enirejo kaj revenaj truoj, lubrikaj dizeltruoj kaj dizelaj drenaj truoj sur la maniko. La ŝnuro ĉe la malsupra parto de la plonĝanto estas en kontakto kun la malsupra parto de la alĝustiga ilara maniko. Glita konveno. La ringa ilaro sur la supra parto de la ilara maniko enrasas kun la rako. Tirante la rako povas turni la plonĝanton. La malsupra fino de la plonĝanto estas ŝarĝita en la gvidilon tra la printempa plato kaj la risorto, tiel ke la plonĝanto kaj la gvidrulpremilo ĉiam estas premitaj sur la kamo kaj povas gliti regule sekvante la kamŝaftokurbon. La altprema dizelpumpilo de la dizelmotoro, la altprema dizeltubo kaj la fuelinjekciilo formas injektan sistemon. La altprema dizelpumpilo de la dizelmotoro levas la fuelon al certa premo kaj injektas la fuelon en la cilindron per la injektilo regule kaj kvante laŭ la ŝarĝo de la dizelmotoro por bruligado. Ĝia laborkondiĉo rekte influas la normalan funkciadon de la dizelmotoro. La sekvanta prenas plurajn faŭltokazojn kiuj okazis dum la fakta operacio de la ŝipo kiel ekzemplojn por analizi kaj diskuti kulpdiagnozon kaj ĝustan uzadon en krizoj, por eviti damaĝon al la ekipaĵo aŭ pli grandan difekton certigante la sekurecon de la ŝipo.