Altkvalita Dizela Injekciilo 0445120057 0 445 120 057 Karburaĵa Injekciilo Por IVECO Dizelmotora Rezerva Parto

Kialoj de la malpliiĝo de servodaŭro de komunaj fervojaj injektiloj
(1) Dum la bontena procezo de la fuela injektilo, multaj prizorgaj dungitoj konsideras ŝpari kostojn, kaj kelkfoje ili ne anstataŭigas la cigaredingon, sed nur la valvan aron. gamo, superante la maksimuman valoron. Ĉi-momente, por ĝustigi la fuelinjektan kvanton de la injektilo al la norma gamo, la prizorga personaro ĝustigos la fuelinjektan kvanton ĉe la plena ŝarĝa punkto ĝustigante la levon de la pinglovalvo. La ĝustiga gamo de la nadla valva lifto ne estu tro granda, alie Tute ŝanĝos la injektajn trajtojn de la injektilo. La armatura lifto de la injektilo estas ĝustigita al la supra limvaloro, aŭ eĉ superas la bezonatan supran limvaloron, kio kaŭzos pli grandan movan efikon dum la laborprocezo de la injektilo, kaj la sidsurfaco de la valva maniko estas pli inklina al laceco. kaj ripeta damaĝo. Se perforte ĝustigas la lifton de la kudrila valvo, la statika plenŝarĝa punkta fuela injekta volumo ja povas esti alĝustigita al la norma gamo, sed la dinamikaj injektaj trajtoj de la injektilo multe ŝanĝiĝis, kaj la injektilo eniras la linearan stadion Evidente antaŭen. de tempo, estas facile kaŭzi motorfrapon, altan fuelkonsumon aŭ malbonan ekfunkciadon.
(2) La ĉefa kaŭzo de malsukceso de la malsukcesa injektilo estis krevado de la valva sidloko dum bontenado, kiel montrite en Figuro 5. La ĉefa kialo de la krakado de la valva sidloko estas, ke ĝi ne estas purigita dum bontenado. Post streĉado, la streso koncentriĝas, la forto sur la valva seĝo estas neegala, la valva seĝo fendetiĝas post periodo de uzo, kaj la bontenado ne estas normigita. La streĉa paro de la fiksa nukso de la valva sidloko estas tro granda, kio kondukas al laceco kaj krakado de la valva sidloko.