Altkvalita Dizel-injekciilo DLLA155SM067 105025-0670 Karburaĵo-Ajuto Rezerva Parto

La influo de antaŭ-injekto sur la ĉefa injekta brulprocezo estis studita en la literaturo. La rezultoj montras, ke la brulprodukto de antaŭ-injekto havas inhibician efikon sur la ĉefa injekta brulado. Kiam la antaŭa Angulo de antaŭ-injekto estas granda, la ĝusta kvanto de antaŭ-injekto povas plibonigi la NOx-emision. La influo de post-injekto estis diskutita en la literaturo, kaj estis trovite ke pliigi la post-injektan volumenon kaj intervalon povis redukti la NOx-produktadon, sed la fuelekonomio estis plimalbonigita. La efikoj de injektopremo kaj injektotempigo sur fuelkonsumo kaj emisioj sub EGR-atmosfero estis studitaj en la literaturo. La rezultoj montras, ke taŭga injektopremo kaj injektotempigo povas optimumigi fuelkonsumon. Aliflanke, ĉar la cilindra diametro de malaltrapida dutakta Mara motoro estas ĝis centoj da milimetroj, por plene uzi la aeron en la brulĉambro, du aŭ pli da fuelinjekciiloj estas ĝenerale aranĝitaj ekster la cilindro. , kaj la aranĝo de fuelinjekciiloj ankaŭ havos signifan efikon al la brulprocezo. Studo pri la injekta angulo de du-tempa dizelmotoro estis farita en la literaturo, kaj oni trovas, ke ĝustigi la injektan direkton povas redukti la produktadon de NOx je 20%. La influo de la ajudirekto sur brulado kaj emisio estis studita en la literaturo. La rezultoj montris ke la ajudirekto estis tro proksima, kaj lokaj ole-riĉaj areoj en la cilindro estis generitaj, kiuj pliigis fulgan emision. Tro diferenca direkto de cigaredingo pliigos la maldikan miksaĵon, reduktos fuelkonsumon sed pliigos NOx-emision.