La kudrila valvkorpo kaj pinglovalvo ankaŭ estas paro da precizecaj partoj, kiuj estis esploritaj kaj kongruitaj. Estas kvar ajutaj truoj kun diametro de 0.35mm sur la ajutokapo, egale distribuitaj, kaj la ŝprucaĵangulo estas 150°. Estas flanĝo sur la supra parto de la cigaredingo, kiu estas premita sur la malsupran finon de la injektilo korpo kun nukso. La konekta ebeno inter la cigaredingo kaj la injektilo estas zorge muelita por konservi olean streĉecon. Estas poziciiga pinglo sur la aviadilo ĉe la supra fino de la cigaredingo kaj la injektilo por certigi, ke la du oleo-pasejoj kongruas, kaj la oleo-trairejo kondukas rekte al la premo-akumuladĉambro de la cigaredingo. La malsupra fino de la longa pinglovalvo havas mallarĝan surfacon, kiu situas sur la pinglovalvsidloko en la fuela injektajuto. Ĝuste sur ĉi tiu valva sidloko estas la kvar ajutaj truoj menciitaj supre. La malgranda cilindro ĉe la supra fino de la pinglovalvo estas enigita en la truon ĉe la malsupra fino de la elĵetstango. La printempa streĉiĝo ĉe la supra fino de la elĵetstango premas la pinglovalvon kontraŭ sia sidloko, fermante la ajutotruon.

Kiam la fuela injektpumpilo premas altpreman fuelon en la preman akumulan ĉambron sub la cigaredingo tra la pipjunto kaj la fendita oleofiltrila elemento, la oleopremo pliiĝas. Pro la premo de la brulaĵo sur la konussurfaco ĉe la malsupra fino de la kudrila valvo, formiĝas aksa forto, kiu strebas levi la pinglovalvon. Kiam la fuelpremo pliiĝas por venki la elastan forton de la premo reguliga printempo, la pinglovalvo forlasas la valvo-seĝon kaj fuelo estas injektita en la cilindron el la kvar injekttruoj ĉe alta rapideco. Kiam la fuelinjektopumpilo ĉesas liveri fuelon, la oleopremo en la fuelinjekciilo falas, la pinglovalvo falas reen al la valva seĝo sub la ago de la premo reguliga printempo, kaj fuelinjekto tuj ĉesas.