Altkvalita Nova Kontrola Valva Mezura Plonĝo 3411711 Barela Piston por Cummins M11 N14 Motoraj Rezervaj Pecoj

La dizel plonĝisto estas ŝlosila komponento en la dizelmotoro. Ĝia konstruo kutime inkluzivas la sekvajn partojn:
1. Pistonkorpo: La plonĝanto estas kutime cilindra parto, kaj ĝia surfaco estas precize maŝinprilaborita por certigi sigelan agadon per la plonĝa maniko. Ekzistas kutime glitejo aŭ spiralkanelo ĉe la supra fino de la plonĝo, kiu kutimas kontroli la kvanton kaj tempon de fuelinjekto.
2. Piston-maniko: La plonĝa maniko estas maniko, kiu konvenas al la plonĝanto. Ĝi havas precizan cilindran truon interne por alĝustigi la plonĝanton. La supra fino de la plonĝmaniko kutime havas petrolan enirtruon kaj naftoreventruon, kiuj estas uzitaj por la eniro kaj reveno de fuelo respektive.
3. Valvo de transdono de oleo: La valvo de transdono de oleo estas unudirekta valvo, kutime situanta sur la supro de la plonĝa maniko. Ĝia funkcio estas malhelpi altpreman fuelon flui reen en la plonĝan manikon post kiam la fuelinjekto estas kompletigita, tiel certigante la injektan premon kaj injektan tempon de la fuelo.
4. Piston-risorto: La plonĝrisorto kutime situas ĉe la fundo de la plonĝanto kaj estas uzata por puŝi la plonĝanton supren en kontakton kun la kamŝafto. La elasta koeficiento kaj antaŭŝarĝa forto de la plonĝrisorto havas gravan efikon sur la fuelinjektokvanto kaj injektotempo.
5. Kamŝafto: La kamŝafto estas grava ero en dizelmotoro. Ĝi movas la supren kaj malsupren movadon de la plonĝanto tra la rotacio de la kamo. La rotacia rapideco de la kamŝafto kaj la formo de la kamo havas gravan efikon al la kvanto kaj tempigo de fuelinjekto.
6. Rulkorpo: La rulila korpo estas parto en kontakto kun la kamŝafto. Ĝia funkcio estas konverti la rotacian movon de la kamŝafto en la supren kaj malsupren de la plonĝanto. La rulila korpo kutime konsistas el rulpremilo kaj rulŝakto, kaj la rulila ŝafto estas ligita al la plonĝanto.
7. Alĝustigo-mekanismo: La alĝustigo-mekanismo estas uzata por ĝustigi la fuelan injektan kvanton kaj injektan tempon, kaj kutime inkluzivas alĝustigan ŝraŭbon kaj alĝustigan risorton. La alĝustiga ŝraŭbo estas uzata por ĝustigi la baton de la plonĝo, tiel alĝustigante la kvanton de fuela injekto; la alĝustiga risorto estas uzata por alĝustigi la antaŭŝarĝan forton de la plonĝanto, tiel alĝustigante la fuelinjektotempon.