Varma Vendanta Dizeloleo-Komuna Relo-Injektilo-Ajuto G3S151 por Komunaj Reloj-Sistemaj Rezervaj Pecoj

1. Nedeca asembleo ĝustigo
Unue, la senigo inter la cilindro kaj la piŝto ne plenumas la normajn postulojn, rezultigante la inversigon de la piŝtringa pozicio, kaj la malferma pozicio ne ŝanceliĝas, kaŭzante petrolon kaj gasan elfluon en la cilindro. Due, la ĉefa ŝafta lagro kaj biela lagro estas instalitaj en la norma pozicio, rezultigante la kunvenan pozicion ne plenumante la normajn postulojn, kaj la streĉa tordmomanto kaj malplenigo ne plenumas la normon, kaŭzante bruladon kaj eluziĝon. Trie, la tempiga ilaro estas instalita en la kunvena pozicio, influante la interrilaton de la ilaro, kaj kaŭzante la piŝton kaj valvan kolizion.
problemo. Kvare, la valva forigo ne plenumas la normon, tuŝante la valvan streĉon, kiu povas bruligi la valvon kaj aliajn partojn, kaj akceli la eluziĝon de la valvaj mekanismoj. Kvine, la provizo kaj intervalo de ĉiu cilindro estas malebenaj, kio povas facile influi la stabilecon de la dizelmotoro kaj kaŭzi nekompletajn brulproblemojn.
2. La dizelmotoro ne povas komenci normale
Unue, kontrolu la malaltpreman olean cirkviton. Atentu kontroli la dizelŝaltilon ĉe la fundo de la dizelujo por certigi, ke ĝi estas en malferma stato. Uzu la drenan valvon por tute forigi la malpuran oleon kaj akvon en la tanko. Samtempe, kontrolu kaj elŝutu la malpuran oleon kaj akvon en la filtrilo kaj dizelfiltrilo. La sangŝraŭbo sur la supro de la altprema pumpilkorpo devus esti malstreĉita taŭge. Uzu la manan oleopumpilon por pumpi oleon, kaj observu la malaltpreman oleoprovizon samtempe por certigi, ke ĝi estas sufiĉa kaj glata. Se ĝi ne estas glata kaj nesufiĉa, tio signifas, ke estas resta aero ene. La teknikisto devus kontroli ĉiujn ligilojn de la dukto antaŭ la mana oleopumpilo por kontroli la likantajn partojn. Kiam la mana oleo-pumpilo estas uzata por pumpi oleon, se la oleo malfacilas eniri kaj la oleo-suĉo ne estas glata, tio signifas, ke estas blokado en la malaltprema oleo-cirkvito, kaj la dizelfiltrila ekrano, filtrila elemento. , kaj duktoblokado devas esti kontrolita. Kiam la temperaturo estas malalta, la dizelmarko devas esti kontrolita por eviti oleocirkviton blokadon pro vaksa precipitaĵo de dizelo kaj akvofrostigo. Kiam problemo de blokado okazas, la faŭlto devas esti eliminita ĝustatempe ĝis la oleosuĉo estas glata kaj la oleoprovizo estas libera de vezikoj. Se la faŭlto ne estas kaŭzita de la supraj kialoj, povas esti, ke la piŝto de la mana oleopumpilo estas severe eluzita, la valvo estas difektita aŭ ĝi estas elektre poluita de malpuraĵo. Ĝi ankaŭ povas esti pro nesufiĉa sigelo de la mana oleopumpilo, kaj la mana oleopumpilo devas esti anstataŭigita ĉi-momente. Due, kontrolu la altpreman oleo-cirkviton. Kiam ne estas faŭlto en la malaltprema oleo-cirkvito, la dizelmotoro ne povas komenci normale, kaj la altprema oleo-cirkvito devas esti kontrolita. Unue, kontrolu la oleo-kvantan ĝustigan ilarstangon de la altprema pumpilo por certigi la flekseblecon de la alĝustigan ilanstangon por eviti ĝin blokiĝi en la halta pozicio. Atentu kontroli la oleoprovizotempon de la altprema oleopumpilo. Se la oleoprovizotempo estas neracia, ĝi devas esti alĝustigita al la norma tempo. Atentu forigi la aeron ene de la altprema oleotubo. Kiam estas aero ene de la dizela altprema oleotubo, ĝi ne povas trairi la startigilon por movi la dizelmotoron por turni. Dum manipulado, la nukso konektanta la injektilon al la altprema oleotubo devas esti malfiksita, kaj la startigilo devas esti komencita por turni la dizelmotoron. Kiam la altprema oleotubo povas ŝpruci brulaĵon, la nukso liganta la altpreman oleotubon devas esti streĉita. Kiam la supra metodo ne povas esti uzata por komenci, la injektilo kaj la altprema oleopumpilo devas esti kontrolitaj. Ne gravas, kiu el la supraj aparatoj malsukcesas, la eksperimenta operacio devas esti efektivigita sur la testbenko, kaj speciala premo-testilo devas esti uzata por eviti akcidentojn.