Varma Vendanta Dizela Fuel Injekciilo 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Fuel Nozzle Aŭto-Motoraj Partoj

La funkciaj diferencoj inter komunaj dizel-injekciiloj kaj regulaj injektiloj estas ĉefe en la dezajno kaj funkciaj principoj de la sistemoj malantaŭ ili. Jen kelkaj el la ĉefaj diferencoj inter la du sur la funkcia nivelo:

1. Sistemo-dezajno:
Komunrelaj dizelinjekciiloj: parto de la altprema komuna fervoja dizelolea injektosistemo, kiu konsistas el altprema benzinpumpilo, ofta fuela proviztubo, fuelinjekciiloj, komputilo kaj kelkaj duktaj premosensiloj. La altprema fuelpumpilo generas altpreman fuelon kaj liveras ĝin al la komuna fuellinio, kaj ĉiu injektilo en la sistemo estas konektita al la komuna fuellinio tra sia propra altprema fuellinio.
Ofta Injektilo: kutime apartenas al la konvencia dizelinjektosistemo, kie altprema pumpilo movita per la motorkamŝafto liveras dizeloleon al la fuelkamero de ĉiu cilindro.
2. Labora Principo:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: En funkciado, la injekta premo de la injektilo povas atingi 140 ĝis 160MPa aŭ eĉ pli altan. Alta premo komuna fervoja sistemo tra la premo-sensilo estos komuna fervoja premo valoro sugestoj al la kontrolunuo, kaj tra la kontrolo de la solenoida valvo malfermi la taŭgan reliefon por reguligi la premon en la komuna fervojo, por atingi la precizan kontrolon de la injekto. premo kaj la kvanto de fuelo injektita.
Ordinara fuelinjekciilo: ĝia metodo de provizo de brulaĵo devas ŝanĝiĝi kun la ŝanĝo de motora rapido, kaj estas neeble realigi la optimuman provizon de brulaĵo sub diversaj rapidoj. La malfermo kaj fermo de la injektila cigaredingo kaj la kvanto da oleo injektita estas ĉefe kontrolitaj de la mekanika strukturo de la kamŝafto kaj la altprema oleopumpilo.
3. Funkciado kaj bontenado:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: Pro la altnivela elektronika kontrolo-teknologio kaj altprema komuna reldezajno, komuna fervoja dizelinjekciilo postulas specialiĝintajn ekipaĵojn kaj teknologion en anstataŭigo, bontenado kaj senararigado. Krome, pro la alta injekta premo, la postuloj pri kvalito de fuelo kaj sistema pureco estas altaj, postulante regulan purigadon kaj anstataŭigon de filtriloj.
Ordinaraj injektiloj: relative simplaj, pli facile anstataŭeblaj kaj ripareblaj. Tamen, pro ĝia fuelprovizo estas relative ununura, la adaptebleco de la motoro laborkondiĉoj estas malbona, devas esti ĝustigita laŭ la motoro rapido kaj ŝarĝo ŝanĝoj.
4. Antaŭzorgoj:
Anstataŭante la komunan dizeletan injektilon, vi devas certigi, ke la operacia medio estas pura por malhelpi polvon kaj aliajn malpuraĵojn eniri la sistemon. Samtempe, necesas funkcii laŭ la ĝustaj paŝoj kaj sekvenco por eviti damaĝi sistemajn komponantojn aŭ influi sisteman rendimenton.
Por komunaj injektiloj, kvankam la operacio estas relative simpla, vi ankoraŭ devas atenti la instalan pozicion, sigelon kaj konektan fidindecon por certigi, ke la sistemo funkcias ĝuste.