Varma Vendanta FuelInjekciilo Dizela Pumpila Injektilo 0 414 701 072 0414701072 Aŭtomata Fuel Common Rail Cigaredingo
Produkta Priskribo
Referenco. Kodoj | 0 414 701 072 |
Apliko | / |
MOQ | 4 PCS |
Atestado | ISO9001 |
Loko de Origino | Ĉinio |
Pakado | Neŭtrala pakado |
Kvalita Kontrolo | 100% provita antaŭ sendo |
Plumbotempo | 7 ~ 10 labortagoj |
Pago | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram aŭ laŭ via postulo |
Principo, Strukturo kaj Karakterizaĵoj de Pumpilo
1. Labora Principo
La ilara oleopumpilo konsistas el veturanta ŝafto, veturanta ilaro, veturita ŝafto, veturita ilaro, loĝigo, ktp. Du ilaroj kun la sama nombro da dentoj mallas unu kun la alia kaj estas instalitaj en la loĝejo. La radialaj kaj finaj surfacsenejoj inter la ilaroj kaj la loĝejo estas tre malgrandaj. Estas oleaj enirejoj kaj oleaj ellasejoj sur la loĝejo. La veturanta ŝafto estas klavita al la veturanta ilaro, kaj la veturanta ilaro estas loze manikita sur la veturita ŝafto. Kiam la dizelmotoro funkcias, la helikforma ilaro sur la krankoŝafto pelas la transdonon sur la oleopumpilo por turni, kaj la veturanta ilaro en la oleopumpila loĝejo pelas la movitan ilaron por turni. La du dentaĵoj turniĝas en kontraŭaj direktoj, kaj la oleo moviĝas inter la dentoj kaj fluas de la oleo-enirejo al la oleo-elirejo. Ĉe unu flanko de la oleo-enirkamero, pro la malengaĝiĝo de la ilaroj kaj la kontinua forigo de la oleo, vakuo estas generita por formi malaltan premon kaj generi suĉon, tiel ke la oleo en la oleopato eniras la oleo-enirkameron. tra la filtrilo sub la ago de atmosfera premo, kaj sur la alia flanko de la oleo ellasejo ĉambro, pro la meshing de la ilaroj kaj la kontinua forigo de la oleo, la oleo premo pliiĝas, kaj la oleo estas elpumpita je certa premo kaj premita al la frotsurfacoj de ĉiu moviĝanta parto.
Krome, ĉe la meshing fino de la du ilaroj, pro la ĉeesto de altprema oleo kaj la malgranda interspaco inter la ilara finvizaĝo kaj la loĝejo, la oleo ne estas facile likebla, kio pliigas la premon sur la ilara ŝafto. , tiel plimalbonigante la eluziĝon de la ŝafto kaj la truo. Por forigi ĉi tiun efikon, premo-reliefo estas kutime malfermita sur la pumpilkovrilo por igi la oleon flui al la oleo-elirejo laŭ la premo-reliefo por atingi la preman trankviligan efikon. La oleopumpa volumo kaj oleopremo de la oleopumpilo pliiĝas kun la pliiĝo de la dizelmotora rapido. La oleprema malŝarĝa valvo konsistas el valvo aŭ pilko kaj spirala risorto. La oleo estas suĉita tra la filtrilo kaj sendita al la oleofiltrilo. Kiam la oleoproviza premo pliiĝas kun la rapido de la dizelmotoro, la premo-malhelpa valvo malfermiĝas. En ĉi tiu tempo, la oleo eniras la enirflankon de la elirejo tra la pretervojo por konservi la specifitan premon.
2. Strukturaj trajtoj
Simpla strukturo, malgranda grandeco, malpeza pezo kaj granda oleo-liveraĵo. La cikloida rotorpumpilo adoptas la strukturon de interna kaj ekstera rotora maŝo, kun malgranda nombro da dentoj kaj kompaktaj strukturaj dimensioj. Ĝi povas formi sigelitan kavon sen la helpo de aliaj izolaj elementoj, kaj havas malgrandan nombron da partoj.
3. Movadaj trajtoj
Glata funkciado kaj malalta bruo. La nombro da dentoj de la internaj kaj eksteraj rotoroj de la cikloida rotorpumpilo diferencas nur per unu dento. Kiam ili moviĝas unu rilate al la alia, la glitrapideco de la dentosurfaco estas malalta, kaj la enplektaĵo konstante moviĝas laŭ la dentoprofilo de la internaj kaj eksteraj rotoroj. Tial, la reciproka eluziĝo de la dentsurfacoj de la du rotoroj estas malgranda. Ĉar la koverta angulo de la oleo-suĉa ĉambro kaj la oleo-elflua ĉambro estas granda, proksime al 145°, la oleo-suĉado kaj elŝuta tempo estas relative sufiĉaj, do la oleofluo estas relative stabila, la movado estas relative stabila, kaj la bruo estas. signife pli malalta ol tiu de la ilara pumpilo.
4. Altrapidaj trajtoj
Por ĝeneralaj involutiaj ilarpumpiloj, se la rapido estas tro alta, la dentovalo estos nesufiĉe plenigita per oleo pro la centrifuga forto, formante "kavaĵon", kiu reduktas la efikecon de la pumpilo. Tial, ĝia rapideco malofte superas 3000rpm, kaj la cirkonferenca rapideco estas ene de 5-6m/s. Por la cikloida rotorpumpilo, la suĉa kaj malŝarĝa angula gamo estas granda. Kiam ĝi turniĝas je alta rapido, la centrifuga forto estas favora al la plenigo de oleo en la dentovalo, kaj neniu malutila "kava" fenomeno okazos. Tial, la rapidintervalo de la cikloida rotorpumpilo povas esti de kelkcent ĝis preskaŭ dek mil revolucioj.