Varma Vendanta Nova Dizela Injektilo 23670-09380 Komuna Fervoja Injektilo por Denso Aŭtopartoj

Frua etapo: La historio de fuelinjekciiloj povas esti spurita reen al la fruaj tagoj de la evoluo de eksplodmotoroj. En tiu tempo, fuelinjekciiloj estis relative simplaj kaj iliaj funkcioj estis relative bazaj.
Meĥanike kontrolitaj fuelinjekciiloj: Kun la akcelo de teknologio, meĥanike kontrolitaj fuelinjekciiloj aperis. Ekzemple, en dizelmotoroj, la altprema benzinpumpilo estas movita per la motorkamŝafto por liveri fuelon al la fuelkameroj de ĉiu cilindro. Tamen, tiu fuelprovizmetodo ŝanĝiĝas kun la motorrapideco, malfaciligante atingi la optimuman fuelprovizkontrolon ĉe diversaj rapidecoj.
Evoluo de elektronike kontrolitaj fuelinjekciiloj: Por pli precize kontroli la injektprocezon, elektronike kontrolitaj fuelinjekciiloj ekestis. Ekde la 1950-aj jaroj, benzina injekta teknologio komencis altiri atenton. La unuaj kompanioj, kiuj uzis benzinan injekton sur aŭtaj motoroj, aperis inter 1950 kaj 1953 kaj en 1957. En 1953, Bendix komencis evoluigi elektronike kontrolitajn benzininjektilojn kaj publike liberigis ilin en 1957. La apero de elektronike kontrolitaj fuelinjekciiloj estas grava mejloŝtono en la evoluo de fuelinjektiloj. Ĝi uzas elektronikan kontrolunuon (EKUO) por kontroli la malfermon kaj fermon de la solenoida valvo, tiel atingante precizan kontrolon de la injekta tempo, injektkvanto kaj injektkurzo. Kompare kun tradiciaj mekanikaj kontrolmetodoj, elektronike kontrolitaj injektiloj havas pli altan flekseblecon kaj precizecon.
Injektiloj en la komuna fervoja sistemo: La apero de la komuna fervoja injekto-proviza sistemo plue antaŭenigis la disvolviĝon de injektiloj. La injektiloj en la komuna fervoja sistemo estas ekipitaj per hidraŭlika servosistemo kaj elektronika kontrolelemento (solenoida valvo). La brulaĵo estas liverita al la komuna fuela provizotubo per altprema oleopumpilo, kiu realigas la kompletan apartigon de injekta tempo kaj fuelmezurado. La injekta premo, injekto-komenca punkto kaj daŭro de ĉiu cilindro povas esti ĝustigitaj laŭ la laborkondiĉoj de la motoro, kaj la plej bona kontrolo de injekto-punkto povas esti traktita. Ĝi ankaŭ povas atingi tre altan injektan premon kaj plenumi antaŭ-injekton de dizelo.
Daŭra plibonigo kaj novigado: En la lastaj jaroj, injektiloj estis kontinue plibonigitaj kaj novigitaj en strukturo kaj rendimento. Ekzemple, por adaptiĝi al pli striktaj emisiaj regularoj kaj plibonigi fuelekonomion, fuelinjekciiloj daŭre optimumiĝas laŭ ajustrukturo, materialoj kaj kontrola precizeco; malsamaj specoj de fuelinjekciiloj kiel pilka valva tipo kaj plato valva tipo ankaŭ ŝajnis renkonti malsamajn bezonojn; la miniaturigo de fuelaj injektiloj kontribuas al la kompakta dezajno de motoroj; altprema rekta injekta teknologio povas plibonigi la atomigan efikon kaj brulefikecon de brulaĵo; la evoluo de mult-fuelaj injektiloj ebligas al motoroj adaptiĝi al diversaj malsamaj specoj de fuelo.
La disvolviĝo de fuelinjekciiloj ĉiam estis centrita ĉirkaŭ plibonigo de injektoprecizeco, plibonigo de fuela atomizado kaj brulefikoj, reduktado de ellasoj, plibonigo de motora rendimento kaj fuelekonomio, kaj estas proksime rilata al progresoj en elektronika kontrola teknologio, materiala scienco kaj aliaj kampoj.