Farita en Ĉinio Common Rail Fuel Injektilo 0 445 120 067 0445120067 por Bosch Diesel Fuel Injector Rezerva Parto

Truo-specaj fuelinjekciiloj estas plejparte uzitaj en dizelmotoroj kun rektaj injektaj brulkameroj. Ili estas dividitaj en longajn kaj mallongajn tipojn laŭ la formo de la injekta injekto de fuelo. La nombro da ajutoj estas 1 ĝis 8, kaj la cigodiametro estas ĉirkaŭ 0,15 ĝis 0,7 mm. Figuro 1 montras longan reventruan fuelinjekciilon uzatan en dizelmotoro, kiu konsistas el kudrila valvo, kudra valva korpo, puŝstango, premo reguliga risorto, premo reguliga ŝraŭbo kaj karburaĵa injekciilo. La diametro de la cigaredingo estas 0,35 mm, la ŝpruckonusa angulo estas 150, kaj la injekta premo estas 17,5 MPa.

La fuela injektajuto (inkluzive de la kudrila valvo kaj la kudrila valva korpo), ankaŭ konata kiel la kudrila valva paro, estas farita el altkvalita aloja ŝtalo (GCr15) kaj estas varme traktita kaj laŭvole muelita en parojn, do ĝi ne povas esti. interŝanĝis. La kongrua senigo estas 0,001 ĝis 0,0015 mm. Necesas certigi bonan glitado kaj neniu elfluo de oleo. La pinglovalvo havas du konusajn surfacojn. La pli malalta konusa surfaco kunlaboras kun la responda interna konusa surfaco en la valva korpo, kiu estas nomita la sigela konusa surfaco por sigeli la internan kavon de la injektilo; la meza konusa surfaco estas en la ringa oleokavaĵo de la valva korpo por rezisti la aksan antaŭenpuŝon de la oleopremo por altigi la kudrila valvo, kiu nomiĝas la premo-portanta konusa surfaco. La supra fino de la kudrila valvkorpo havas ringan olean sulkon kaj olean kanaltruon, kaj la malsupra fino havas olean kavon kaj ŝpructruon. La pinglo-valvparo estas fiksita al la injektilkorpo per malloza ĉapo. La premo reguliga risorto premas la pinglovalvon kontraŭ la valvseĝon tra la puŝstango. La kontaktsurfaco inter la pinglovalvo kaj la puŝstango estas sfera surfaco, kiu povas malhelpi la pinglovalvon generi flankan premon pro la fleksado de la puŝstango. La elasta forto de la premo reguliga printempo povas esti ĝustigita per la premo reguliga ŝraŭbo, kaj ĝi estas ŝlosita per la prema reguliga nukso post ĝustigo. La funkcia principo de la fermita injektilo estas montrita en Figuro 4-46. La altprema dizelo de la injektpumpilo eniras la oleokavon tra la oleokanalo en la injektila korpo kaj la kudrila valva korpo. Ĉar la ŝpructruo estas fermita per la pinglovalvo, la dizelpremo en la kavaĵo rapide altiĝas. Kiam la dizela premo aganta sur la premoporta konusa surfaco de la kudrila valvo estas pli granda ol la elasta forto de la premo reguliga risorto, la kudrila valvo akse altiĝas, la ŝpructruo malfermiĝas, kaj la altprema dizelo komencas ŝprucigi enen. la brulkamero tra la ŝpructruo. Pro la estrangila efiko de la ŝpructruo, la ŝprucita dizelo formas fajnajn nebulpartiklojn kaj rapide formas bruligeblan miksaĵon kun la aero. Ĉi tiu injekta procezo daŭras ĝis la injektpumpilo ĉesas liveri oleon, kaj kiam la oleopremo en la injektila kavo estas pli malalta ol la elasta forto de la premo reguliga printempo, la kudrila valvo tuj fermas la ŝpructruon sub la ago de la premo reguliga printempo, kaj la injekto ĉesas.

La injekta premo de la fermita injektilo plejparte dependas de la antaŭŝarĝo de la premo reguliga printempo. Sekve, ĝustigi la antaŭŝarĝon de la premo reguliga printempo povas rekte ŝanĝi la grandecon de la injekta premo. Kiam la alĝustiga ŝraŭbo estas turnita internen, la printempa antaŭŝarĝo pliiĝas kaj la injekta premo pliiĝas; male, la injekta premo malpliiĝas. La pingla valva lifto estas limigita de la malsupra fina surfaco de la injektila korpo kaj la antaŭŝarĝo de la premo reguliga printempo. Sekve, la maksimuma levo de la kudrila valvo de la injekciilo estas 0.45mm por certigi rapidan fortranĉon de oleo. Dum la funkciado de la injekciilo, malgranda kvanto da dizelo elfluas el inter la kudrila valvo kaj la valva korpo, refluas al la dizelfiltrilo aŭ al la benzinujo tra la revena oleotubo, kaj samtempe lubrikas la kudrilavalpartojn. .