Nova 100% Testita Common Rail Dizelo/Fuelo-Injektilo-Ajuto DLLA156SM200

Kiel certigi, ke la motoraj fuelinjektiloj estas en bona teknika stato (parto 1)

(1) Certigu, ke la fuela injekta premo de la karburaĵa injektilo estas taŭga. Se la premo de injekto de fuelo estas ĝustigita tro malalta aŭ tro alta, la funkcidaŭro de la aro de injektilo de fuelo mallongiĝos. Se la premo de injekto de fuelo estas tro malalta, ĝi kaŭzos la altpreman gason en la cilindro reflui, kaŭzante la pinglovalvon blokiĝi; alie, la premo de injekto de brulaĵo ne nur pliigos la eluziĝon de la partoj de la cigaredingo de brulaĵo, sed ankaŭ pliigos la premon sur la plonĝa paro kaj la oleo-elirejo-valvoparo. eluziĝo.

(2) Certigu, ke la karburaĵa injekta kvalito de la karburaĵa injektilo estas bona, kaj la fuela injektilo kun bona rendimento devus havi evidentajn kaj klarajn krevigajn sonojn kiam oni injektas brulaĵon, kaj la pulveriga konusa angulo plenumas la postulojn. Antaŭ aŭ post kiam la fuelinjekto komenciĝas, neniu oleo gutado de la fuelinjekciilo estas permesita. La komenco de la fuelinjekto komence de la fuelinjekto kaj la forigo de la fuelo ĉe la fino de la fuelinjekto devus esti simpla, alie la fuelinjektilo devus esti purigita denove aŭ la partoj devus esti anstataŭigitaj. Por plurtruaj injektiloj, la oleo ŝprucita de ĉiu injekttruo devus formi bone atomigitan malgrandan konusforman oleotrabon. Por aksaj pinglo-injekciiloj, la ŝprucaĵo devas esti konusa sen dekliniĝo, kaj la oleo-nebulo estu bona kaj unuforma.