Nova Common Rail Kontrola Valva Asembleo F00RJ00995 por Injektilo 0445120031

En la kalibrado studo de alta premo komuna fervoja dizelmotoro kun plena ŝarĝo en alta altitudo, oni sugestas, ke la optimuma injekta antaŭeniĝo Angulo pliiĝas kun la pliiĝo de alteco. En la kalkulo de brulaj karakterizaĵoj de turboŝarĝitaj dizelmotoroj en altebenaĵa medio, oni sugestas, ke ĝustigi la injektan antaŭeniĝon Angulo povas plibonigi la altebenan brulprocezon kaj pliigi la potencon. Videblas, ke la rendimento de dizelmotoro povas esti plibonigita ĝustigante la injektan antaŭan Angulon sub la premiso renkonti la teknikajn kondiĉojn de prova dizelmotoro.

(1) Antaŭeniĝo de brulaĵo-injekto estas utila por plibonigi la potencan rendimenton de la dizelmotoro ĉe la altebenaĵa medio. Je la alteco de 4550m, la maksimuma brulpremo po 1°CA-injekta antaŭeniĝo pliiĝas je 0.26MPa averaĝe kaj la potenco pliiĝas je 0.74kW averaĝe. Tamen, brulaĵo injekto tro frue kondukos al la dizelmotoro malglata laboro, mekanika ŝarĝo kaj varmo ŝarĝo pliiĝo, fidindeco redukto. (2) La maksimuma averaĝa temperaturo en la cilindro sub la altebenaĵo pliiĝas kun la pliiĝo de injekta antaŭeniĝo Angulo, la averaĝa temperaturo kaj varmega malliberiga kurbo entute moviĝas antaŭen, kaj la pinta varmega ellasiga indico havas malmulte da ŝanĝo. (3) Konsiderante la kontrolon de mekanika ŝarĝo kaj varmega ŝarĝo, la oleo-injekto sub la alteco de la maŝino estas 6°CA antaŭ la ebenaĵo, kio povas amplekse plibonigi la agadon de la dizelmotoro, kaj la potenco povas esti restarigita al 81,7. % de la ebenaĵo.

Surbaze de la injekta leĝo de ĉiu truo akirita de la ŝpruca impeto-testo de ĉiu truo, la maksimuma injekta indico de ĉiu truo, la cirkulanta injektovolumo de ĉiu truo, la totala cirkulanta injektovolumo de la injektilo kaj ĝia ciklo fluktuo kun la rotacia rapideco. kaj cirkulanta oleovolumo de la fuelinjektopumpilo estis studita.