Malmunta Sekvenco kaj Prizorga Metodo de Karburaĵa Injektilo de Dizelmotoro

La fuelinjekciilo ankaŭ estas grava parto de la fuelproviza sistemo de la dizelmotoro. Ĝia funkcio estas ŝprucigi la altpreman dizeloleon el la fuela injektpumpilo en la brulĉambron en formo de nebulo, kaj formi bonan bruligeblan miksaĵon kun la kunpremita aero en la brulĉambro. La fuelinjekciilo ne nur determinas la ŝprucaĵkvaliton de dizelo, la kunlaboron inter la oleotrabo kaj la brulĉambro, sed ankaŭ influas la fuelinjektan antaŭan angulon, fuelinjektan daŭron kaj fuelinjektan regulecon, kiuj havas rektan efikon al la agado de la brulaĵo. motoro. Sekve, la bazaj postuloj por la laboro de la injektilo estas: certa injekta premo kaj intervalo, same kiel taŭga ŝprucaĵo konusa angulo, kaj kongruas kun la formo de la brulĉambro. Krome, la fuelinjekto povas esti ĉesigita rapide ĉe la fino de la fuelinjekto sen oleo gutado.

unu: bontenado de fuela injektilo

Post purigado de la injektiloj, se iu el la sekvaj nenormalaj kondiĉoj estas trovitaj, ili devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj. Kiam la fina vizaĝo de la injektilo-korpo kombinita kun la kudrila valva korpo havas malgrandan damaĝon, eltiru la du poziciajn pinglojn kaj muelu la teleron Muelu. Atentu ne tuŝi la malglatan finsurfacon kiam eltiras la poziciiga pinglo.
② Kiam la surfaco de la premo reguliga risorto de la fuelinjekciilo estas gratita, pikita aŭ konstante misformita, ĝi devas esti anstataŭigita.
③ La karbondeponaĵoj en la interna ŝultro kaj trua muro de la streĉa ĉapo de la injektilo devas esti tute forigitaj.
④ La diametra parto de la aro de fuela injekta cigaredingo estas eluzita, kaj ĝi devas esti anstataŭigita se estas grava oleo-elfluo.
⑤ Kiam la truoj de la ajuto havas difektojn kiel eluziĝon kaj pligrandiĝon, tiuj, kiuj influas la ŝprucaĵkvaliton, devas esti anstataŭigitaj.
⑥ Se la sigela seĝosurfaco de la kudrila valvo kaj kudrila valvo korpo ne estas tro eluzita, ĝi povas esti riparita per reciproka muelado kun alumina abrasiva pasto. Muelante unu la alian, ne uzu tro da forto, kaj la sigela surfaco povas atingi uniforman kaj ne tro larĝan sigelan bandon.
⑦ Pro la retrofluo de gaso en la dizelmotora cilindro aŭ la entrudo de fajnaj malpuraĵoj en la fuelinjekciilon, la pinglovalvo fariĝas nigra aŭ blokita. Post purigado kaj reciproka esplorado, ĝi povas esti reuzita aŭ anstataŭigita laŭ la severeco de la situacio.

du: Aferoj bezonantaj atenton en injektilo-asembleo

① Dum la tuta procezo de muntado de fuela injektilo, la partoj devas esti puraj, precipe la sigeloj de la aro de fuela injektilo mem kaj la fina vizaĝo de la korpo de la injektilo. Eĉ malgrandaj derompaĵoj kaj polvo povas kaŭzi glitan blokadon kaj La sigelo de la kontaktsurfaco estas malbona. La skapula surfaco, kie la malloza ĉapo de la fuelinjekciilo kontaktas la fuelinjekciilon, devus esti glata kaj plata, kaj neniuj karbondeponaĵoj aŭ svingoj estas permesitaj, alie ĝi influos la koaxiecon kaj vertikalecon de la instalado de la fuelinjekciilo, tiel kaŭzante la glitado de la fuelinjekciilo malbona.
② Kunveninte, unue ŝraŭbi en la oleo-tuban junton, kiu estas antaŭ-ekipita per olefiltrila kerno, kaj premu firme la kupran garkon por atingi striktan sigelon sen oleo-elfluo. Poste metu la premon reguligan risorton kaj elĵetan bastonon en la injektilon, ŝraŭbi en la preman reguligan ŝraŭbon ĝis ĝi nur tuŝas la preman reguligan risorton, kaj poste ŝraŭbi la preman reguligan nukson.
③ Krampu la fuelinjekciilon renverse sur la benkvizon, instalu la fuelinjekciilon kaj streĉu la ĉapon. La streĉa paro estas 59-78 Nm (6-8kgf.m). Tro da tordmomanto kaŭzos deformadon de la kudrila valva korpo, influante la glitan agadon de la kudrila valvo, kaj tro malgranda tordmomanto kaŭzos oleofluon.
④ La kunvenita karburaĵa injektilo devas esti provita sur la prova benko por sigeli kaj ŝprucigi, kaj la malferma premo de la fuela injekto devas esti ĝustigita.