Tajlando estas grava aŭtoproduktadbazo en la mondo, kio estas reflektita en la fakto ke la jara aŭtoproduktado de Tajlando estas tiom alta kiel 1,9 milionoj da veturiloj, la plej alta en ASEAN; pli grave, en 2022, la totala eksportvaloro de la industrio de aŭtomobilaj partoj de Tajlando atingis 1,31 duilionojn da bahtoj, pliiĝo de 8,2%, okupante ĉirkaŭ 12,3% de la MEP; la eksporta valoro de partoj estas la plej alta en ASEAN kaj estas la 14-a en la mondo, kaj la eksporta valoro de aŭtomobilaj pneŭoj atingis la duan lokon en la mondo. Oni povas diri, ke la industrio de fabrikado de aŭtomobilaj partoj promociis Tajlandon fariĝi moderna produktadbazo de moderna aŭtoindustrio.

baza situacio

Ekde 1963, la tajlanda registaro antaŭenigas la disvolviĝon de la industrio de aŭtopartoj. Komence, tajlandaj registaraj departementoj koncentriĝis pri enkonduko de mezuroj por subteni investon en la produktado kaj uzado de hejmaj aŭtomobilaj partoj, precipe la pliiĝon de importkomercoj sur kompletaj veturiloj (Kompleta Konstruaĵo: CBU) kaj kompleta malkonstruo (Kompleta Knock-Down: CKD). Poste, la Estraro de Investo (BOI) eldonis mezurojn kiel entreprena enspezimposto-sendevigo kaj maŝina import-tarifa sendevigo por altiri eksterlandajn investantojn por starigi produktadbazojn en Tajlando.

Krome, la tajlanda registaro ankaŭ determinis la proporcion de loke produktitaj aŭtpartoj uzitaj en aŭtoproduktado (loka enhavopostulo: LCR). Ĉi tiu postulo estis nuligita, sed la proporcio de loke produktitaj partoj en la totala valoro de aŭtopartoj uzataj en la produktado de tajlandaj pasaĝeraj aŭtoj estas ankoraŭ tiom alta kiel 60-80%; ekologiemaj aŭtoj kaj ŝarĝaŭtoj atingas 90%, kaj motorcikloj uzas preskaŭ ĉiujn loke produktitajn partojn. Nuntempe, la liberkomercaj interkonsentoj de Tajlando kun aliaj landoj kiel ekzemple la ASEAN-Interkonsento pri Liberkomerco (AFTA), la Thailand-Japan Economic Partnership Agreement (JTEPA), kaj la Thailand-Australia Free Trade Agreement (TAFTA) kaŭzis malkreskon en CBU kaj CKD-importoj kun pli altaj dogantarifoj.

Tajlandaj kaj eksterlandaj investantoj daŭre investas en la industrio de aŭtopartoj en Tajlando. Gravaj lokaj kompanioj kaj komunentreprenoj en Tajlando inkluzivas Thai Summit Auto Parts Co., Ltd., Sammitr Auto Parts Co., Ltd., Somboon Advance Technology Plc., Thai Auto Pressparts Co., Ltd., ktp. Tutmonde famaj aŭtopartoj provizantoj kiuj starigis produktadbazojn en Tajlando inkludas Bosch, Denso, Magna, Continental, ZF, kaj Aisin Seiki. Inter la gravaj produktoj estas:

1) Grupo de kaŭĉukaj partoj:

Fidante je la hejma provizo de naturaj kaŭĉukaj krudmaterialoj en Tajlando, kiel hosoj, zonoj, vitrofibrorandoj, aŭto-pneŭoj kaj aliaj produktoj, kiuj postulas altnivelan produktadteknologion;

2) Potenco kaj motorpartoj:

Inter ili, la provizoĉeno estas kompleksa kaj la valoro superas 1/3 de la kosto de produktado de interna brulmotoro (ICE) veturiloj. Ĝi estas ankaŭ la grupo, kiun la tajlanda registaro antaŭenigas produktadon en la tuta provizoĉeno, kiel radiatoroj, ellastuboj, fuelprovizsistemoj, fuelujoj, ŝaltilsistemoj, ilaroj ktp.;

3) Elektraj veturiloj:

La tajlanda registaro antaŭenigas investon de elektraj veturiloj en paka formo, do aŭtoproduktantoj iom post iom petas investon por antaŭenigi la produktadon de elektraj veturiloj kaj partoj en Tajlando. Precipe kuirilaroj okupas ĝis 30% de la kosto de elektraj veturiloj.

Produktoj kaj eksporta strukturo

La industrio de fabrikado de aŭtomobilaj partoj de Tajlando plejparte dependas de sia enlanda merkato, kun vendoj okupas 60-70%, dividita en veturilaj asembleoj (originaj ekipaĵaj fabrikantoj OEM) kaj aŭtpartoj anstataŭaĵo (anstataŭaj ekipaĵoj REM).

OEM: 30-40% de la totala produktovaloro de la partmerkato de Tajlando

Vastiĝanta kun la kresko de aŭtoproduktado, pli ol 80% el kiuj estas produktitaj enlande en Tajlando, kaj la resto postulas altteknologiajn produktojn de la tegmentofirmao aŭ transoceanaj gepatra kompanio provizantoj, kiel elektronikaj komponantoj (mikroregilaj blatoj: MCU) por aŭtomobila kontrolo. sistemoj importitaj el Japanio, kaj interna brulmotorpartoj kaj elektraj aŭtomobilaj partoj importitaj el Ĉinio.

REM: 60-70% de la totala valoro de la hejma partmerkato de Tajlando

La REM-merkato kreskas en la sama direkto kiel la akumula nombro da registritaj veturiloj, depende de la periodo de uzo kaj la postulo je anstataŭaĵoj (rezervaj partoj). REM havas diversajn distribuajn kanalojn, inkluzive de la riparservocentroj de komercistoj/aŭtokomercistoj, aŭtopartoj pograndaj kaj podetalaj butikoj, kaj ĝeneralaj riparejoj. Laŭ la valoro de importitaj partoj, REM respondecas pri 10-20% de la totalvaloro de importitaj partoj, la plej granda parto de kiuj estas importitaj el Japanio (oportante 43% de la totalaj importado de REM-partoj), same kiel Ĉinio (17). %) kaj Usono (8%).

Partaj eksportoj okupas 30-40% de la totala enspezo de la produkta industrio de partoj, el kiuj OEM-partoj okupas 80-85% de la totalaj eksportoj kaj REM-partoj 15-20%. La ĉefaj partoj eksportitaj de Tajlando estas motoroj, kablaj jungiloj, korpoj, speguloj, ilarunuoj, pneŭoj kaj kaŭĉukaj partoj.

Tajlando estas konsiderata tre konkurenciva lando en la kampo de aŭtomobilaj partoj tutmonde. Ĝi uzas provizoĉenojn por atingi ekonomiojn de skalo kaj la kvalito de la partoj produktitaj estas rekonita de aŭtoproduktantoj. Krome, Tajlando ankaŭ havas la lokan avantaĝon de produktadaj partoj, igante ĝin grava produktadbazo en la mondo. En 2021, la eksportaĵoj de Tajlando de partoj (ĉiuspecaj) estis la plej altaj en ASEAN kaj vicigis 14-a en la mondo. La ĉefaj eksportitaj partoj estis aŭtomobilaj pneŭoj (duaj en la mondo), aliaj motorciklopartoj (ekskludante motoroj kaj veturilaj pneŭoj) (en la 3-a loko), motoroj (en la 13-a loko) kaj aliaj aŭtomobilaj partoj (krom motoroj kaj pneŭoj) (en la 15-a loko). La plej multaj el la aŭtopartoj de Tajlando estas eksportitaj al ASEAN-aŭtoproduktadbazoj, nome Indonezio, Malajzio, Vjetnamio kaj Filipinio, kiuj kune respondecas pri 22% de la totalaj aŭtparteksportoj, sekvitaj fare de Usono (22%) kaj Japanio (9%). ).