Vendota Fuel Pipe 294-1793 Fuel Lines por CATERPILLAR E320D C6.4 Motoraj Akcesoraĵoj

Antaŭ malmuntado de la oleotubo, la premo devus esti malpezigita unue por malhelpi pli altan preman fuelon ŝpruci kaj kaŭzi fajron. Kiam oni instalas oleopipaj artikojn, por riglilaj tubaj artikoj oni devas uzi novajn garkojn dum instalado. La kunaj rigliloj devas esti streĉitaj mane unue, kaj poste streĉitaj al la specifita tordmomanto per iloj. Por nuksaj pipaj artikoj, vi unue devas apliki maldikan tavolon de lubrika oleo sur la sonorila buŝo, unue streĉu ĝin mane, kaj poste uzu ilon por streĉi la junton al la specifita tordmomanto. La O-ringo ne povas esti reuzita post kiam la fuelinjekciilo estas forigita. Lubriku la O-ringon per benzino antaŭ ol instali la fuelinjekciilon. Atentu ne uzi motoroleon, ilaran oleon aŭ bremslikvaĵon. Instalinte, ĝi devus esti instalita turnante maldekstren kaj dekstren. Ĝi devus esti vicigita kaj ne klinita. Malbona instalado de la supra parto aŭ difektita O-ringo kaŭzos oleon elfluon; malbona sigelo de la malsupra parto kaŭzos aerfluon. Post revizio de la fuelsistemo, zorge kontrolu por oleo-likoj. Enŝaltu la ŝaltilon kaj la motoro ne startas. Uzu jumper-draton por konekti la FP kaj +B-terminalojn de la diagnoza ingo (Toyota-modeloj) por devigi la benzinpumpilon funkcii. Krampu la oleo-revenan tubon kaj la sistema oleopremo altiĝos al 400kP. Kontrolu ĉu estas ia oleo-elfluo en la fuelsistemo. Nur post konfirmi, ke ne ekzistas oleo-elfluo, ĝi povas esti oficiale komencita. Post ekfunkciigo, lasu la motoron funkcii al neaktiva rapido, kaj poste zorge kontrolu, ĉu ekzistas ia oleo-elfluo. Nur tiam la motorkapuĉo povas esti fermita kaj funkcii normale.