Originala Nova Solenoida Valvo E1022035 Kontrola Valva Injektilo-Bobeno por DENSO

Helpe de solenoidaj valvoj sur la injektiloj, la altprema komuna fervoja sistemo permesas al dizeloleo esti injektita ĉe la ĝusta injekta premo ĉe la ĝusta injekta punkto kun la ĝusta kvanto da fuelo injektita, certigante la plej bonan brulproporcion, atomigon kaj optimuman. ŝaltita tempo de la dizelmotoro, same kiel bona ekonomio kaj la malplej kvanto de poluaj emisioj.

Principo de kontrolo de brulaĵo

La fuelo estas stokita je certa premo en altprema akumulilo (la tiel nomata "komuna relo") kaj ĉiam estas preta por injekto. La fuelinjektokvanto estas determinita fare de la ŝoforo, kaj la injekto deirpunkto, injektodaŭro kaj injektopremo estas kalkulitaj per la EKUO (Electronic Control Unit). Tiam, la EKUO ekigas la solenoidan valvon por igi la injektilon (injektunuo) de ĉiu cilindro injekti sekve.

Kiel funkcias fuelinjekciilo?

1. Solenoida valvo estas malŝaltita: pilka valvo estas fermita

Kontrolĉambra premo + kudrila valva risorta premo > kudrila valva ĉambro prema kudrila valvo fermita - neniu injekto

2. (1) La solenoida valvo estas energiigita: la pilka valvo malfermiĝas kaj la oleo-elflua truo drenas oleon.

(2) Kontrola ĉambro premo + kudrila valvo printempa premo < kudrila valva ĉambro premo, kudrila valvo liftoj - injekto

La nadklavala levrapideco dependas de la flua diferenco inter la dreniltruo kaj la oleo-enirtruo; la nadlo valvo fermo rapido dependas de la oleo enirtruo flukvanto

Injektorespondo = solenoida valvo respondo + hidraŭlika sistemo respondo

Ĝenerale ĝi devus esti 0.1ms~0.3ms (postuloj por kontrolo de kurzo de fuelinjekto)