Re-fabrikita Dizela Fuel-Injekciilo 095000-9730 23670-59037Kongrua por Toyota Landcruiser V8 200 Serio-motoro 1VD-FTV

Influo de la konusa angulo de la cigaredingo sur la rendimento de la dizelmotoro La angulo de la konuso de la cigaredingo havas grandan influon sur la formado kaj bruligado de la miksaĵo de dizelmotoro, kaj estas grava parametro de la injektilo. Sub la kondiĉo de la nombro da cigaredaj truoj kaj la diametro de la cigaredaj truoj, la disvolviĝo de la ŝprucita oleo-trabo en la brulĉambro estas ankaŭ malsama kiam la konusa angulo de la cigaredaj truoj estas malsama.
Kun la pliiĝo de la angulo de la konuso de la ajuto, la intervalo de injekto pligrandiĝas. Kiam la konusa angulo de la injekta truo estas tro granda, la brulaĵo estas facile injektita en la supran liberecon de la piŝto kaj eniras la kukurbareon dum la kunprema procezo, la brulado de la dizelmotoro estas nesufiĉa, kaj la fulgo ankaŭ pliiĝos; La disbatanta efiko de la lipo igas la brulaĵon rekte eniri la kavon, kaj pli da brulaĵo estas distribuita laŭ la muro, kiu ne povas doni plenan ludon al la avantaĝoj de la reciproka movado de la atomigita oleo kaj gaso en la spaco, kaj la brulado ne povas esti. plene plenumita. Sekve, necesas elekti taŭgan angulon de ajuto, por ke la oleo-trabo kongruu kun la formo de la brulĉambro por akiri pli bonajn brulajn trajtojn kaj pli malaltajn emisiojn. Surbaze de la antaŭa sekcio, la injektiloj de la du skemoj S1 kaj S2 estas elektitaj laŭ inĝenieristiksperto, la flukvanto de la injektiloj estas 750mL/min, kaj la konusaj anguloj de la cigaredaj truoj estas respektive 148° kaj 150°.
Plenŝarĝaj rendimentaj kurboj por malsamaj anguloj de ajuto. En ĉiuj rapidintervaloj, la respondaj plenŝarĝaj prezentoj de la injektiloj de la du skemoj S1 kaj S2 estas esence la samaj. estas la pezbalancita proporcio-kalkulrezulto de dizelmotoro 13 laborkondiĉoj kiam S1 kaj S2-injektiloj estas uzataj respektive