La motoro konsistas eldu ĉefaj mekanismoj(kranktrajna mekanismo, valva trajnomekanismo) kajkvin ĉefaj sistemoj(sistemo de provizado de brulaĵo, sistemo de malvarmigo, sistemo de lubrikado, sistemo de ekfunkciigo kaj sistemo de ŝaltado).

Sensilojinkluzivi dizelmotoran rapidon, akcelilpedalon pozicion, rako pozicion, fuelinjektotempon, veturilan rapidon kaj konsuman aerpremon, konsuman aertemperaturon, fueltemperaturon, malvarmigan akvotemperaturon kaj aliajn sensilojn.

La EKUO komunikas kun la EKUO surbaze de la dizelmotoraj operaciaj parametroj detektitaj en reala tempo per diversaj sensiloj. Ĝi estas komparata kun la parametrovaloroj aŭ parametromapoj (nomitaj MAP) kiuj estis konservitaj anticipe, kaj la instrukcioj estas senditaj al la aktuario laŭ ĝia optimuma valoro aŭ kalkulita celvaloro. La aktuario kontrolas la injektan kvanton (rack-pozicio aŭ solenoida valvo-fermo-daŭro) kaj injekto-tempigon (tempiga kontrolo valvo malfermo kaj fermo aŭ solenoida valvo fermo deirpunkto) laŭ ECU instrukcioj. La elektronike kontrolita dizel-injekta sistemo ankaŭ povas interŝanĝi datumojn kun la EKUO de la transdona aparato de la veturilo, la EKUO de la kontraŭŝlosa bremssistemo ABS kaj aliaj sistemoj por atingi elektronikan kontrolon de la veturilo.

La malvarmiga sistemoinkluzivas akvopumpilon, radiatoron, ekspansiotankon, malvarmigan akvotubon, fridigaĵon, termostaton, fridigan temperatursensilon, malvarmigan ventumilon, likvan nivelsensilon, fridigan temperaturlumon kaj fridigan temperaturmezurilon ktp.

(1)La sensilo de temperaturo de malvarmigoestas uzata por monitori la nunan malvarmigan temperaturon por determini ĉu la nuna motora varmodissipado estas normala.

(2)La likva nivelsensilo monitorasla kvanto de fridigaĵo en la ekspansio tanko kaj instigas la ŝoforon ĉu ĝi devas esti aldonita.

La sistemo de eniro de aeroĉefe inkluzivas la aeron filtrila asembleo, turboŝarĝilo, intercooler, enspira dukto, enirtubo asembleo, aerfluo sensilo kaj akcelilo asembleo, ktp.

(1) La aerflua sensilo konvertas la enspiritan aerfluon en elektran signalon kaj sendas ĝin al la elektronika kontrolunuo kiel unu el la bazaj signaloj, kiuj determinas la fuelinjektan tempon.