Aŭtopartoj Fuel Injektilo Dizela Injekto 23600-69105 por Aŭtomata Fuel Common Rail Nozzle Injektilo

Malaltrapidaj du-tempoj Maraj dizelmotoroj, karakterizitaj de bona ekonomio kaj alta fidindeco, estas vaste uzataj en grandaj ŝipoj, veturas ĉirkaŭ 70% de la tutmonda ŝarĝa volumo, kaj ludas gravan rolon en la monda ekonomia sistemo. Malalta rapido du-tempa Mara dizelmotoro havas altan potencon kaj altan emision de malutilaj substancoj. La Internacia Mara Organizo (IMO) komencis efektivigi Tier III-normojn en kelkaj emisiokontrolareoj en 2016, postulante Marajn dizelmotorojn kun rapideco pli malalta ol 130r/min elsendi ne pli ol 3.4g/(kW·h) de NOx ene de la. emisiokontrola areo. Ŝipoj kiuj malsukcesas kontentigi emisionormojn alfrontas esti nekapablaj veli enmare en kelkaj evoluintaj landoj. Nuntempe, ekzistas du ĉefaj teknikaj vojoj por malalt-rapidecaj maraj dizelmotoroj por plenumi la emisionormojn de Tier III: (1) la selektema kataliza redukto (selectivecatalyticreduction, SCR) teknologio, la kataliza redukto de NOx per aldono de ureo N2, bezonas ekstra aro de dikaj post-pretigaj ekipaĵoj, kaj alta prizorga kosto; (2) teknologio de ellasgasa recirkulado (EGR) reduktas la brultemperaturon en la cilindro enkondukante ellasgason, tiel malhelpante la generacion de NOx en la cilindro, sed rezultigante pliigitan fuelkonsumon. En la lastaj jaroj, kun la komenca apliko de altprema komuna fervoja teknologio en malaltrapidaj Maraj motoroj, la plibonigo de injekta sistemo-aranĝo kaj injekta strategio fleksebleco pruvis havi grandan potencialon plibonigi la en-cilindra petrolo kaj gaso miksado kaj brulado procezo. En la literaturo, la mikrogenetika algoritmo estas uzata por optimumigi la antaŭ-injektajn parametrojn, kaj oni trovas, ke la taŭga antaŭ-injekta strategio povas mallongigi la ŝaltitan prokrastan periodon, plibonigi la brulan efikecon kaj efike redukti la fuelkonsumon.