< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Ĉinaj Aŭtomataj Partoj Fuel Injector Diesel Injection 23670-27030 por Aŭtomata Fuel Common Rail Nozzle Injektilo-fabriko kaj fabrikistoj |Ruida
Fuzhou Ruida Maŝinaro Co., Ltd.
KONTAKTU NIN

Aŭtopartoj Fuel Injektilo Dizela Injekto 23670-27030 por Aŭtomata Fuel Common Rail Nozzle Injektilo

Produktaj Detaloj:

Fuelinjekciilo 23670-27030 095000-0570 por Toyota 1CD-Ftv

  • Priskribo:Dizelkarburaĵo-Injektilo
  • Loko de Origino:Ĉinio
  • Komerca nomo:VOVT
  • Modela Nombro:23670-27030
  • Atestado:ISO9001
  • Kondiĉo:Nova
  • Kondiĉoj pri Pago kaj Sendo:

  • Minimuma Mendo Kvanto:4 pecoj
  • Pakaj Detaloj:Neŭtrala Pakado
  • Livera Tempo:7-10 labortagoj
  • Pagokondiĉoj:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Proviza Kapablo:10000 tage
  • Produkta Detalo

    Produktaj Etikedoj

    Produkta Priskribo

    Referenco.Kodoj 23670-27030
    Apliko Toyota 1CD-Ftv
    MOQ 4 PMI
    Atestado ISO9001
    Loko de Origino Ĉinio
    Pakado Neŭtrala pakado
    Kontrolo de kvalito 100% provita antaŭ sendo
    Plumbotempo 7 ~ 10 labortagoj
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram aŭ laŭ via postulo

    Optimumigo de injekta premo

    Influo de Injektilo-Strukturo sur Dizelmotoro-Efikeco kaj Emisioj

    Tra la ESC-testciklo kaj stabila plenŝarĝa testo, la brulsistemo kongrua skemo kiu plenumas la postulojn estas determinita.La koncernaj konkludoj estas kiel sekvas:
    q) Sub plena ŝarĝo, komparu motoran agadon ĉe injektilo-fluo de 750mL/in kaj 610mL/min.La rezultoj montras, ke kiam la rapideca gamo estas pli alta ol 1600R/min, la fumvaloro kaj fuela konsumvaloro respondaj al 750mL/min estas relative malaltaj, sed la valoroj de NO kaj emisio estas iomete pli altaj.La rezultoj de la ESC-testo montris, ke la motoraj partiklaj emisioj malpliiĝis kiam la flukvanto de la injektilo estis 750mL min.Por plenumi la naciajn IV-emisiopostulojn por partiklaj emisioj kaj samtempe integri la plenan ŝarĝan agadon de la motoro, 750mL/min estas elektita kiel la optimumigita parametro de la injektila fluo.) La plenŝarĝaj agadokurboj de 148° kaj 150 ajutaj konusaj anguloj estas esence la samaj.La ESC-testrezultoj montras, ke la ekonomio de la motoro estas pli bona kiam la angulo de la konuso de la ajuto estas 148, kaj la valoro de emisio de partiklaj estas iomete reduktita.Sekve, la optimumigita angulo de konuso de cigaredingo estas elektita por esti 148°
    6) Dum la optimumiga procezo, eksperimentoj estis faritaj por malsamaj ajutaj elstaraĵoj.Sub plena ŝarĝo, ĉe la taksita rapida punkto, la potenco de la cigaredingo de 2.0mm estas iomete pli malalta, la diferenco estas ĉirkaŭ 2kw, sed ĝi plenumis la postulojn.Tamen, ĉe plena ŝarĝo, la fumnivelo kiam la cigaredingo estas 2.0mm estas pli malgranda ol tiu de la aliaj du specoj de cigaredingoj.ESC-testoj montras ke la emisioniveloj de NO, CH, CO, kaj fulgo estas proksimume la samaj kiam la ajuprotrudoj estas malsamaj.Kiam la elstaraĵo de la cigaredingo estas 2.0mm, la partikla ellaso de la dizelmotoro estas signife reduktita.Tial, ĝenerale, la cigaredingo de 2.0mm estas la plej bona, kaj estos uzata en la posta optimumiga dezajno.


  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni