Common Rail Diesel Fuel Injecteur 0 445 120 087 por Bosch Injection Common Rail

Kiam oni ekfunkciigas dizelmotoron vintre, unue laŭsezona prizorgado de fuelsistemo devas esti efektivigita. En normalaj cirkonstancoj, la frostopunkto de dizelo devas esti 3~5 ℃ pli malalta ol la laŭsezona minimuma temperaturo, por certigi, ke la minimuma temperaturo ne solidiĝos kaj influos la uzon. Ĝenerale, en la sudo de la Jangzio vintre, 0O° malpeza dizeloleo povas esti uzata; Vintre en la sudo de la Granda Muro kaj en severa vintro en la sudo de la Jangzio oni uzas -20* malpezan dizeloleon. En nordorientaj, nordokcidentaj kaj landlimaj areoj kun severa vintro, -35° malpeza dizeloleo devas esti uzata. La produktadprocezo de malalta kondenspunkta dizelo estas kompleksa kaj la prezo estas alta, do la uzotempo de alta kondenspunkta dizelo devas esti plilongigita laŭeble sub la kondiĉo de temperaturo permesanta. Je malalta temperaturo, kiam mankas dizelo de malalta frostopunkto, taŭgaj antaŭvarmaj mezuroj povas esti uzataj por uzi dizelon de alta frostopunkto.

Estas du ĉefaj metodoj de dizela antaŭvarmigo:

(1) ellasgaso antaŭvarmigo

La metodo de ellasiga antaŭvarmigo estas, ke la ellastubo de la motoro estas konektita kun tubo tra la tanko, kaj la malŝpara varmo de ellasilo estas uzata por varmigi la dizelon en la tanko.

(2) Cirkulanta akvo antaŭvarmigo

Cirkulanta malvarmiga akvo estas antaŭvarmigita per fajfado de ĝi tra la tanko, aŭ sandviĉotanko estas uzita kun petrolo en la interna tavolo kaj akvo en la ekstera tavolo por esti varmigita per cirkulado de akvo.

La dizela antaŭvarmiga metodo estas uzata por komenci kun malalta kondenspunkta dizelo unue. Kiam la antaŭvarmigita dizelo fluas, ĝi estas anstataŭigita per alta kondenspunkta dizelo.