Common Rail Fuel Injection Pump Parts Fuel Injection Pump 5264248 0445020150 por KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 Elkavatoro Motoro
Produkta Nomo | 0445020150 |
Modelo de Motoro | KOMATSU SAA6d107e-2 /Qsb6.7 Elkavatoro |
Apliko | / |
MOQ | 1 pecoj / Intertraktita |
Pakado | lamenligna kazo Pakado aŭ Postulo de Kliento |
Plumbotempo | 7-15 labortagoj post konfirmado de mendo |
Pago | T/T, PAYPAL, laŭ via prefero |
Oftaj misfunkciadoj de dizela fuela injektpumpilo
4. Ilaro stango blokita
Al la unupeca fuelinjektopumpila rako mankas fleksebleco, kio igos la motorrapidecon malstabila, kaj en severaj kazoj kaŭzos trorapidan akcidenton.
La faktoroj kiuj igas la ilarstangon de la fuelinjektopumpilo algluiĝi estas:
Malsukceso instali la malgrandan kupran kuseneton de la plonĝanta poziciiga maniko ŝraŭbo kaŭzita de malpreciza instalado, la dikeco de la garko ne estas ĝisnorma, kaj la ŝraŭbo estas tro longa kaŭzos problemojn kiel deformado de la plonĝanta maniko kaj blokita rotacio de la. plonĝanto kiam la poziciiga ŝraŭbo estas streĉita, kio poste kondukos al Gear-stango blokita.
Krome, la manko de fleksebleco de la plonĝanta kuplilo mem, la fleksado de la kapo de la poziciiga ŝraŭbo kaj la eluziĝo de la partoj ankaŭ estas oftaj kialoj por la algluiĝo de la ilarstango de la fuelinjekta pumpilo.
5. Reganto antaŭa envolvaĵo harpinglo kaj fuelo injekto pumpilo reganto fluganta pilko krampo
La "rapidiĝanta-" fenomeno ankaŭ estas ema okazi kiam la antaŭloĝkarto de la guberniestro kaj la flugpilkkrampo de la guberniestro estas troŝarĝitaj kiam la motoro estas startita.
La ĉefaj kialoj de ĉi tiu malsukceso estas:
Severa eluziĝo de la kamŝafta lagro de la fuelinjektopumpilo, troa svingo de la veturilŝafta maniko de la guberniestro, kaj severa eluziĝo de la interna truo de la muŝpilka krampo.
Resume, estas kutime multaj kontroleblaj aŭ nekontroleblaj misfunkciadoj de maraj fuelaj injektaj pumpiloj dum la tuta uzprocezo. Ĝiaj fiaskoj ne estas unuopaj kaj simplaj, sed diversaj kaj kompleksaj, kaj la kaŭzoj de malsukcesoj estas eĉ pli strangaj. Kompleksaj, multaj fiaskoj estas kaŭzitaj de kombinaĵo de multoblaj aspektoj.
Sekve, ĉi tio memorigas al ni, ke kiam oni kontrolas kaj traktas la fiaskojn de la pumpilo de injekto de fuelo sur ŝipoj, necesas, ke la dungitaro tre konu la eblajn kaŭzojn de la problemo kaj havu sufiĉan fortikecon.