Nova 100% Testita Common Rail Dizelo/Fuelo-Injektilo-Ajuto DLLA155SND182

Ĝuste instalu la ajuton

(1) Kiam oni instalas la fuelinjekciilon, la streĉa paro de la fuela injektilo devas esti modera kaj ne tro granda (ĝenerale 60-80N.M). Se la tordmomanto por fiksi la injektilon estas tro granda dum la instala procezo, estas facile deformi la muntadon de la injektilo, damaĝi la kongruan precizecon, malhelpi la movadon kaj damaĝi ĝin, kaj eĉ kaŭzi la injektilon krakiĝi kaj esti forigita. Se ekzistas faŭltoj kiel ekzemple malbona atomigo, naftogutado, kaj malbona bruligado de la fuelinjekciilo, ĝi indikas ke povas ekzisti fendetoj en la fuelinjekciilo. damaĝo.
(2) Antaŭ ol instali la fuelinjektilon, la malpuraĵoj en la sidtruo devas esti plene purigitaj por fari la malsupran surfacon glata kaj pura. Se la malpuraĵoj ne estas purigitaj, la fuelinjekciilo ne estos forte premita, kaj la alt-temperatura kaj altprema gaso en la cilindro eskapos el la breĉo, forigante la fuelinjekciilon kaj la cilindran kapon, tiel reduktante ĝian funkcidaŭron.
(3) Kiam oni instalas la fuelinjekciilon, necesas certigi, ke la relativa pozicio de la fuelinjekciilo kaj la brulĉambro ne devas esti hazarde aldonitaj garkoj aŭ mankantaj garkoj. Estas 1.0-1.5mm kupra gardo inter la fuelinjekciilo kaj la cilindra kapo. Se ĉi tiu kupra gardo estas instalita pli aŭ mankas, la relativa pozicio inter la fuelinjekciilo kaj la brulĉambro ŝanĝiĝos, kaj la fuelinjekciilo estos atomigita. Difektoj kaŭzas malbonajn brulkondiĉojn, karbondeponaĵojn en la brulkamero, kaj motortemperaturaltiĝon, kiu en victurno igas la fuelinjekciilon esti misformita kaj difektita pro varmeco. Samtempe, oni devas ankaŭ rimarki, ke la gardo devas esti kupra gardo, alie ĝi kaŭzos malbonan varmodisigan agadon de la fuelinjekciilo kaj kaŭzos fruan damaĝon al la fuelinjekciilo.