Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch por Jianghuai Auto

Granda Eddy Simulado de dizel-injekciilo malfermiĝanta kun dufaza kavitaciomodelo（parto 1)

Abstraktaĵo.

En la nuna artikolo, indikaj rezultoj de la flusimulado dum la malferma fazo de Dizel-injekciilo estas prezentitaj. Por kapti la kompleksan fluokampon kaj kavitaciostrukturojn formiĝantajn en la injektilo, Large Eddy Simulation estis utiligita, dum kunpremebleco de la likvaĵo estis inkludita. Por enkalkulado de kavitaciaj efikoj, dufaza homogena miksaĵmodelo estis utiligita.

La amastransiga indico de la miksaĵmodelo estis adaptita por limigi kiel eble plej multe la okazon de negativaj premoj. Dum la simulado, prempintoj estis trovitaj en lokoj de vaporkolapso, kun magnitudo preter 4000bar, kio estas pli alta ol la cedostreso de oftaj materialoj. La lokoj de tiaj prempintoj korespondas bone kun la fakta erozioloko kiel trovite de Rentgenradiaj skanadoj.

1. Enkonduko

Dizel-injekciaj sistemoj ludas fundamentan rolon en interna brulado motoroj ĉar ili influas la formadon de la brulaĵo ŝprucaĵo, atomizado kaj bruligado, la formitaj emisioj kaj la motorefikeco. La jetrapidecoj formitaj estas de la ordo de 500m/s, kun kontraŭfluaj premoj ĉirkaŭ 2000bar. Nunaj tendencoj montras injektajn premojn eĉ pliiĝi al 3000bar, por plenumi la estontajn EU-leĝarojn pri emisio. Tamen, pli altaj premniveloj kaŭzas tre altajn rapidecojn tra la mallozaj trairejoj en la Dizel-injekciilo kaj fortajn akcelojn en akraj direktoŝanĝoj (anguloj, fileoj ktp.), kiuj kondukas al loka senmova premo falanta sub la saturiĝa premo kaj kaŭzanta kavitacion.

Krome, kavitacio povas konduki al kavitacio-erozio-damaĝo kaj grava degenero de la injekciil-efikeco, eĉ katastrofa fiasko de injekciilo, kiu povus difekti la motoron, se la injekciilo derompiĝas. Okazis multaj klopodoj por la prognozo de la Diesel-injekciilo-erozio, vidu ekz. la laboron de Koukouvinis et al. [1].