Aŭtoj kaj pretere 1926 - 1945

Bosch negocis la torentaĵojn de ekonomia krizo kaj nacisocialismajn diktatojn kun noviga forto kaj eltenemo ĝis la dua mondmilito prezentis renoviĝintajn enormajn defiojn.

Dizel-injekta pumpilo - la dua pinglo

Multaj jaroj en kreado, en 1927 novigo realiĝis, kiu daŭrus ĝis hodiaŭ - la dizel-injekta pumpilo. Tio estis la reago de Bosch al la pluevoluigo de dizelmotoroj, kiuj kontraste al benzinmotoroj postulis neniun magnetan ŝaltilon. Komence uzita nur en kamionoj, la unua dizel-injekta pumpilo por aŭtoj iris al merkato en 1936.

Pli da kordoj al la pafarko - novaj komercaj linioj

Grava krizo en la germana aŭtindustrio igis la aŭtprovizanton Bosch repripensi ĝian produktopaperaron de 1926 sur. Tio inspiris kombinaĵon de strategioj kiuj pruvis sukcesaj en la pasinteco - la plibonigo de produktoj kaj evoluigado de ili al serioproduktadstadio, kiel kun elektraj iloj kaj termoteknologio, en tandemo kun totale novaj klopodoj, kiel ekzemple radio kaj televidteknologio.

La Bosch-fridujo, lanĉita en 1933, estis intencita esti sufiĉe pagebla por pli da domanaroj por aĉeti.

Muziko survoje ne plu estis pasema sonĝo kiam Bosch kaj Blaupunkt-inĝenieroj alportis la unuan aŭtoradion de Eŭropo al la serioproduktadstadio en 1932.

In 1932, Bosch fondis la nunan dividadon kun la akiro de la termoteknologia sekcio de Hugo Junkers.