Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445110022 Bosch por Scania

Antaŭ 75 jaroj, en novembro 1927, Bosch estis la unua firmao tutmonde se temas pri komenci serioproduktadon de Diesel-injektaj pumpiloj kaj ajutoj.Por la unua fojo, motorproduktantoj povis tiel aĉeti injektsistemon kiu permesis ekonomie realigeblan produktadon de altrapidaj Dizelmotoroj.La ideo de Bosch rapide fariĝis sukcesa historio.Nuntempe la firmao produktis pli ol 113 milionojn da Dizel-injektaj sistemoj - kaj la postulo je Dizel-elektraj aŭtoj pliiĝas rapide.En Okcidenteŭropo la merkatparto de Diesel-personaŭtoj nuntempe sumiĝas al 40 procentoj.Ĉi tiu kontribuo de Robert Bosch GmbH prezentas superrigardon de la mejloŝtonoj de evoluo ĝis nun kaj ofertas perspektivon al la estonteco.

Pasis pli ol 40 jaroj de kiam Bosch inventis la Oksigenan Sensilon kaj komencis serioproduktadon en 1976. Tiun saman jaron, la Volvo 240/260-serio iĝis la unua personaŭto ekipita per la nova Bosch-sensilo.De tie, produktado kreskis konstante kaj la Oksigena Sensilo iĝis esenca ilo por fuelefikeco kaj la redukto de CO2-emisioj.Ĝis nun, Bosch produktis 1 miliardojn da Oksigenaj Sensiloj.Necesis 32 jaroj - de 1976 ĝis 2008 - por atingi la produktadrekordon de 500 milionoj da pecoj, sed nur ok jarojn - de 2008 ĝis 2016 - por duobligi la produktadciferojn al 1 miliardo da sensiloj.Bosch-Oksigenaj Sensiloj daŭre gvidas la merkaton kun sia altkvalita reputacio;atributo kiu difinis Bosch ekde sia komenco.

Nia celo estas klara: ĉiam malpliiĝantaj emisioj, por ke dizelaj pasaĝeraj aŭtoj kontribuu maksimume nekonsiderindan parton de la nitrogenaj oksidoj en la ĉirkaŭa aero de niaj urboj.En la lastaj jaroj, Bosch konstante progresis al ĉi tiu celo, kaj en 2018 sukcesis fari ankoraŭ plian grandan paŝon antaŭen: post multaj kilometroj da testveturoj sur publikaj vojoj, miksita teamo de specialistoj denove atingis signifan plibonigon en la interagado de motorefikeco, ellasgasa recirkulado, kaj ellasgasa traktado.En serio de veturadoj kiuj inkludis larĝan gamon de veturkondiĉoj kaj ŝoforoj, la nitrogen-oksidaj emisioj de la eksperimenta testveturilo de Bosch averaĝis 13 mg je kilometro.Tio estas proksimume nur dekono de la maksimuma limo, kiu aplikiĝos en Eŭropo post 2020.