Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120045 Bosch por Viro TGL/TGM

Karburaĵa injektilo estas la kerna parto de motora fuelinjektosistemo, kaj ĝia teknika kondiĉo havas grandan influon sur la normala agado de motoro. Ĉar la labormedio de la injektilo estas ekstreme malbona, rekte elmontrita al alta temperaturo kaj alta premo brulado

En la kamero, la oleofilmo ĉe la ajuto estas inklina al oksidado, polimerigo kaj aliaj reagoj, rezultigante karbonan amasiĝon ĉe la ajuto. Ekzistantaj studoj trovis, ke karbondemetado en injekciiltruoj kondukos al pliigita fuelinjekta fluperdo, malbona atomigo kaj brulkvalito, kaj malpliigita motorpotenco kaj ekonomio. Zhou Jianwei et al. studis la karbondeponaĵkarakterizaĵojn de la injektilo de rekta injekta benzina motoro kaj trovis ke la karbondepona grado de ĉiu truo de la injekciilo estis malsama, kaj la karbondemetaĵo montris du morfologiojn: seka malglata kaj malseka glata. Liaquat et al. analizis la karbondeponaĵon en jetaj truoj de unucilindra dizelmotoro post 250 h-a fortikectesto, kaj trovis, ke karbondemetaĵo estis plejparte distribuita ĉe la supro de la injektilo, konsistanta el C, O, Zn kaj S..

Elementa komponado. Barbour et al. analizis la morfologiajn trajtojn de karbondeponaĵo en la truo post tranĉado de la injekcilotruo de certa dizelmotoro post laborado dum 60 h, kaj trovis ke estis tavolo de kruda karbondeponaĵo ene de la injektiltruo de karbondeponaĵo.

Kumagai et al. studis la influon de Zn-elemento en la fueloleo de unucilindra dizelmotoro sur la karbondemetado en la jettruo, kaj trovis ke ĉu Zn-elemento estis enhavita aŭ ne, ekzistis pli da karbondemetaĵo ĉe la elirejo de la jettruo ol. ĉe la enirflanko, sed kiam la oleo enhavis Zn-elementon, la karbondemetpartikloj en la truo estis pli malgrandaj kaj unuformaj en teksturo.