BOSCH FUEL INJEKTA PUMPO 0445020113 POR CUMMINS

Prizorgaj metodoj de dizelmotora fuela injekta pumpilo

(3) Regule kontrolu kaj ĝustigu la antaŭan angulon de la fuela injekto-pumpilo kaj la intervalan angulon de la brulaĵo de ĉiu cilindro.
Dum uzo, pro la malstreĉiĝo de la konektaj rigliloj de la kuplado kaj la eluziĝo de la kamŝafto kaj la rulaj korpopartoj, la antaŭa angulo de provizo de fuelo kaj la angulo de intervalo de provizo de brulaĵo de ĉiu cilindro estas ofte ŝanĝitaj, kio faras la bruladon de dizelo. oleo pli malbona, kaj la potenco kaj ekonomio de la dizelmotoro La rendimento fariĝas malbona, kaj samtempe, estas malfacile komenci, la operacio estas malstabila, eksternorma bruo kaj recalentado.En efektiva uzo, la plej multaj ŝoforoj atentas la inspektadon kaj alĝustigon de la totala antaŭangulo de provizo de fuelo, sed ignoras la inspektadon kaj ĝustigon de la angulo de intervalo de provizo de fuelo (engaĝante la alĝustigo de la antaŭangulo de ununura pumpilo), rezultigante tion. post la ĝenerala alĝustigo, kvankam la fuelprovizo de la unua cilindro estas normala Tamen, pro la eluziĝo de la kamŝafto kaj ruliĝaj transsendopartoj de la aliaj cilindroj, la oleoprovizo ne nepre estas tempigo, kio ankaŭ kaŭzos malfacilaĵon por komenci. la dizelmotoro, nesufiĉa potenco, kaj malstabila operacio.Sekve, por fuelaj injektaj pumpiloj, kiuj estas uzataj delonge, pli da atento devas esti pagita al la inspektado kaj alĝustigo de la angulo de intervalo de fuelo-provizo.
(4) Regule kontrolu kaj ĝustigu la provizon de brulaĵo de ĉiu cilindro de la pumpilo de injekto de brulaĵo
Pro la eluziĝo de la plonĝanta kuplilo kaj la oleoelirejo valvokuplado, la interna elfluo de dizeloleo reduktos aŭ malebenigas la fuelprovizon de ĉiu cilindro, rezultigante malfacilecon en ekfunkciigo de la dizelmotoro, nesufiĉa potenco, pliigita fuelkonsumo kaj malstabila. operacio.Sekve, necesas regule kontroli kaj ĝustigi la provizon de brulaĵo de ĉiu cilindro de la pumpilo de injekto de brulaĵo por certigi la potencon de la dizelmotoro.En fakta uzo, la kvanto de fuelo liverita al ĉiu cilindro povas esti determinita observante la degason de la dizelmotoro, aŭskultante la sonon de la motoro, kaj sentante la temperaturon de la ellastukto.

nce.