La pinglovalvo de la fuelinjekciilo ne estas firme sigelita kun la valvkorpo kaj estas kaptita
Simptomoj de fiasko: la malaltprema oleo-cirkvito estas malblokita, la dizelmotoro turniĝas post kiam la rapidkontrola tenilo estas metita en la oleoprovizopozicion, la fuelinjekto-sono de la fuelinjekciilo ne aŭdeblas por iuj cilindroj, kaj blanka fumo estas. eligita el la ellasilo, do malfacilas ekbruli.Kiam la dizelmotoro brulas, la ellastubo ankoraŭ elsendas fumon, la malrapida rapido ne estas stabila, akompanata de la anhelanta sono de "Teng, Teng", kaj estas evidenta frapa sono je alta rapido kaj akcelilo.Kiam la temperaturo de la dizelmotoro altiĝas, la ellastubo eligas nigran fumon, la fuelinjekciilo estas varma, kaj la fajro "mankas krurojn".Malkonektu la altpreman oleotubon de la mankanta krurocilindro.La ellastubo de la dizelmotoro ne plu eligas fumon, kaj ankaŭ la sono de cilindrofrapo malaperas.Tamen, estas ellasiga fenomeno ĉe la altprema oleotubo de la injektilo, kaj ŝaŭmo estas eligita.
Analizo pri malsukcesa kaŭzo: (1) Dum la laborprocezo de la dizelmotoro, la altprema dizeloleo elpumpita el la fuela injekta pumpilo portas iujn mekanikajn malpuraĵojn, eniras la fuelinjektilon kaj aliĝas al la sigela konussurfaco de la kudrila valva korpo. , kaŭzante alpinglado, kuseno kaj kontakto Ne streĉa (2) Pro la ablacio de altprema kaj alt-temperatura gaso en la brulĉambro, kunligita kun la ofta erozio de mekanikaj malpuraĵoj en la brulaĵo, kavoj kaj fosaĵoj aperas sur la sigelo ringo inter la nadla valvo kaj la nadla valvo korpo, kaŭzante la nadlo valvo kaj la valvo La sigela agado inter la korpoj difektas, kaj la fenomeno estas ke la oleo reveno volumo ĉe la oleo reveno truo de la injektilo pliiĝas.Tiamaniere, la altprema kaj alt-temperatura gaso en la brulĉambro eniros la ringan oleoĉambron de la injektilo dum operacio.Sub la ago de alta temperaturo, la injektilo-pingla valvo kaj la valva korpo estas varmigitaj kaj ekspansiiĝas kaj mordas unu la alian ĝismorte.(3) Estas tro da mekanikaj malpuraĵoj en dizeloleo, kiuj ankaŭ kaŭzos malpuraĵojn eniri inter la kudrila valvo kaj la gvidsurfaco de la valva korpo kaj mordi ĝismorte.Ĉar la kudrila valvo de la injekciilo estas algluita al la valva korpo, la atomiga rendimento de la dizeloleo estas plimalbonigita, la fuela injektotempo estas tro mallonga kaj etendiĝas iomete malantaŭen, rezultigante tro mallongan ekbruligadon kaj brulperiodon, kio faras la dizelmotoro funkcias malglate, do la dizelmotoro elsendas "Teng, Teng-sonon kaj evidentan cilindron frapantan sonon. (4) Ĉar la kudrila valvo de la injektilo ne estas firme sigelita kun la valva korpo aŭ estas blokita en la malferma pozicio, la alta- temperatura gaso en la brulĉambro eniras la ringan oleoĉambron de la injekciilo, Ĝi igos la injektilon esti varma.Se la dizelmotoro estas turnita en ĉi tiu stato, la kunpremita aero generita en la cilindro eniros la ringan oleoĉambron kaj oleo-pasejon. tra la malfermita cigaredingo truo, kaj esti eligita el la alta premo oleo tubo, tiel prezentante alta premo oleo tubo malŝarĝo gaso fenomeno.
