Diesel Injektilo Fuel Injektilo 0445120061 Bosch por Viro TGA TGS TGX 10.5L D2066

Dinamika kavitacio ene de alta rendimenta dizelinjekciilo - eksperimenta kaj CFD-enketo（parto 2)

En CFD-simulado, solvi grandskalajn turbulajn strukturojn uzantajn Large Eddy Simulation (LES) bazitajn modelojn montras paseman modeligan avantaĝon super RANS-simuladoj [3] [4] [5].La grava malavantaĝo de LES bazita CFD en industria medio estas la grandega komputika rimedo bezonata, de la ordo de kelkcent dediĉitaj kernoj.Sen tia rimedo, la rultempo por ununura kazo povas daŭri monatojn, igante seriozajn esplorojn maleblaj en prudenta tempokadro.

Signifaj evoluoj estis faritaj ene de CFD-modeligado, kiuj provas kombini la avantaĝojn de kaj LES kaj RANS-turbulecmodeligado [6].Tiuj modeloj ofte estas nomitaj hibridaj modeloj kaj donas pli grandan potencialon por LES por esti utiligitaj ene de industria medio.

Hibrida LES-RANS CFD-modelo, uzanta miksaĵon plurfazan metodon por kavitacio estis kreita por simuli la prezenton de la kontrolorifico.Turbulecmodeligado uzanta hibridan LES-RANS-metodon permesas signifajn komputilajn gajnojn super plena LES, precipe en la alta Reynolds-nombro (Re) mur-limigitaj fluogeometrioj ene de dizelinjekciilo.

2. Eksperimenta Laboro

Travideblaj modeloj estis kreitaj de hidraŭlikaj kontrolpartoj de ene de dizelinjekciilo, inkluzive de altprema kontrolorifico, inter la pinglopinto kaj kontrolvalvo.Pro la eta skalo de realaj injektiloj la modelo estis kreita je 40-oble real-granda, ĉar estis montrite en antaŭaj studoj ke orificia fluo-efikeco estas sufiĉe sendependa de skalo [1].Tiu pliigita skalo permesis multe pli grandan facilecon de bildigo per altrapida fotilo, Vision Research Phantom V1210.Tia fotilo kun konvena lumo kaptas detalon de la fluo ne videbla al la homa okulo, kaj permesas la hidraŭlikan konduton esti spurita per la kavitacioprocezo.