Dizel-injekciilo Fuel-injektilo 0445120398 kongrua kun Bosch-injekciilo ASHOK LEYLAND TRUCK/BUS

Nekonvena injekta antaŭeniĝo Angulo pliigos la konsumon de fuelo de dizelmotoro, kondukante al malglata laboro, alta brula temperaturo, la termika ŝarĝo de komponantoj pliiĝos, kaj eĉ serio da malfavoraj konsekvencoj kiel cilindro tirado, cilindro batado, piŝta ringo rompiĝo, pneŭmatiko. inversio, akcelante cilindran kavitacion.

La brulaĵo provizita al la lokomotiva dizelmotoro devas esti tre pura, alie ĝi igos la plonĝan paron de la fuelinjektopumpilo kaj la kudrila valva paro de la fuelinjekciilo streĉiĝos, eĉ blokiĝos.Lokomotivo 16V240ZJB kaj 16V240ZJC dizela injektpumpilo plonĝanta paro estas 0. 006 ~ 0. 008mm, tre preciza.Nuntempe, la filtrila precizeco de RC-30W kruda fuelfiltrilo en lokomotivo estas 76μm.La filtrila elemento de fajna filtrilo de brulaĵo RJ-30Z uzata en dizelmotoro estas farita el 50μm filtrila papero kun stelstrukturo.Ili havas mallongan servodaŭron, bezonas oftan purigadon kaj anstataŭigon, pliigas la bontenadon kaj koston de la uzanto, kaj la filtra precizeco de la brulaĵo estas sufiĉe malproksima por plenumi la postulojn de la injektpumpilo kaj injektilo.Laŭ statistiko, en ĉiu sekcio de Shenyang-a Fervoja Buroo, centoj da fuel-injektaj pumpiloj kaj injektaj paroj estas blokitaj en la akvorezista provo de lokomotiva dizelmotoro ĉiujare, kio pliigas la testtempon kaj koston de dizelmotoro, kaj ankaŭ influas la produktadon. horaro.Nuntempe, la elektronika injekta sistemo estis uzata en novaj lokomotivaj fabrikantoj.La elektronika injektosistemo prezentis pli altajn postulojn por fuelpureco.Por certigi, ke sufiĉa pura fuelo estas provizita al la fuela injektopumpilo kaj injektilo, krom la disvolviĝo de efika kaj longdaŭra fuelfiltrilo, la pureco de la tuta fuelsistemo kaj la pureco de la fuela enigo al la lokomotivo devas esti amplekse. traktita.